Neuvěřitelně těsný souboj v závěrečných vteřinách kvalifikace na německou velkou cenu zvládl lépe Sebastian Vettel na Red Bullu. Na záda mu dýchá Alonso, ze třetího místa zítra odstartuje Massa.
První část kvalifikace: Trať je po přeháňce v ranním tréninku suchá. Jako první se na okruh vydává Lucas di Grassi následován Petrovem a Alonsem. Di Grassi však po instalačním kole zajíždí do boxů. První čas v kvalifikaci si tedy připisuje Vitalij Petrov na tvrdých pneumatikách. Jeho čas 1:18,952 min je okamžitě poražen oběma Ferrari. V polovině páté minuty ošklivě havaruje Vitantonio Liuzzi! V nájezdu na cílovou rovinku je příliš široký, nezvládá svůj vůz a bočně naráží na betonovou boxovou zídku. Utržené levé přední kolo jen tak tak míjí Tima Glocka na Virginu. Rovinka je zanesena úlomky Liuzziho Force Indie, vlají žluté vlajky, vzápětí je trénink červenými vlajkami pozastaven. Po zhruba sedmiminutovém odklízení trosek je trénink restartován. Mark Webber jde po znovuspuštění časomíry do čela tabulky časem 1:16,024 min. Okamžitě ho překonává Hamilton, který je skoro o půl vteřiny rychlejší. Webbera následně odsouvá i Vettel. Na čele se začíná bojovat o pozice mezi Red Bully a McLareny. Pět minut před koncem se hlásí ke slovu Ferrari a Fernando Alonso jde do čela tabulky nejrychlejším časem víkendu : 1:14,808 min. Massa se také prokousává vzhůru. Lucas di Grassi zatím stále nezajel měřené kolo a podle záběrů kamer se k tomu ani nechystá. Jistým vypadávajícím je také Liuzzi, nebezpečně se netváří ani jezdci HRT. Pokusí se některý z Lotusů nebo Timo Glock o postup do druhé části? Na sedmnáctého Alguersuariho chybí osmnáctému Trullimu celá sekunda.Nepostupující: 24.Lucas di Grassi, 23. Sakon Jamamoto, 22. Vitantonio Liuzzi, 21. Bruno Senna, 20. Timo Glock, 19. Heikki Kovalainen, 18. Jarno TrulliDruhá část kvalifikace:Do druhé části nastoupily dravě oba Red Bully společně s Fernandem Alonsem. Mark Webber se prvním časem ve druhé části kvalifikace dostává do čela. Hned svým druhým kolem však Fernando Alonso překonává svůj nejlepší čas z první části a staví se do čela tabulky. Vzápětí ho nepřekonává nikdo jiný než kolega Felipe Massa. Zdá se, že kvalifikační boj se rozhoří mezi Ferrari a Red Bullem. Na sestupových příčkách se v polovině druhé části pohybují obě Toro Rossa, Petrov, Sutil, de la Rosa a oba Mercedesy. Z boxové zídky sleduje kvalifikaci Vitantonio Liuzzi, očividně se zdá být úplně v pořádku. V posledních minutách kvalifikace snahu přehnal Alguersuari a udělal si divoký výlet mimo trať, naštěstí bez dalších problémů. Alonso zajíždí dva absolutně nejlepší sektory a v jednom se osobně polepšuje a o čtyři desetiny vteřiny překonává Massu. Před Brazilce se vzápětí dostává také Vettel. Nevzdávají se však ani oba jezdci McLarenu.Trochu jiné problémy mají piloti Mercedesu, kteří bojují o postup. V posledních vteřinách se dostávají na deváté a desáté místo. Hülkenberg si však sesazení na dvanáctou příčku nenechává líbit a v posledním kole, které dojíždí už po vypršení časomíry, Schumachera poráží! Mezi postupujícím Rosbergem a nepostupujícím Schumacherem je pouhých osm tisícin sekundy... Nepostupující:17. Sebastien Buemi, 16. Jaime Alguersuari, 15. Pedro de la Rosa, 14. Adrian Sutil, 13. Vitalij Petrov, 12. Kamuj Kobajaši, 11. Michael SchumacherTřetí část kvalifikace:První slovo do pranice mezi McLarenem, Ferrari a Red Bullem pronáší Mark Webber. Jde na první místo před Lewise Hamiltona a Felipeho Massu. Ale pozor, pekelně rychlý Alonso zajíždí o půl vteřiny rychlejší čas než Webber a přebírá žezlo v kvalifikaci na Velkou cenu Německa. Vzápětí do boje promlouvá Vettel a díky výbornému třetímu sektoru se řadí na druhé místo za Alonsa. Zdá se, že Španěl má navrch, ale jaké bude další pořadí si asi nikdo netroufne odhadnout, boj je velmi vyrovnaný. V neuvěřitelném závěru Sebastian Vettel o dvě tisíciny (!) překonává Fernanda Alonsa! Na třetím místě je Felipe Massa, za ním Mark Webber. McLareny jsou na pátém a šestém místě. Zítra uvidíme zajímavě promíchaný startovní rošt.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.