Bývalý světový šampion F1 Kimi Räikkönen by měl i v příští sezoně jezdit v rallyovém speciálu mistrovství světa v automobilových soutěžích.
Räikkönen vloni nesehnal v F1 odpovídající angažmá, proto podepsal smlouvu s juniorským týmem Citroënu a dal se na rally. Po sedmi odjetých závodech letošní sezony je v průběžném pořadí desátý se ziskem 15 bodů, vedoucí Francouz Sébastien Loeb má na kontě 151 bodů. Räikkönen zajel nejlepší závod v Turecku, kde skončil pátý.
Mistr světa F1 z roku 2007 je spojován s týmem Renault a s návratem do seriálu, v němž dosáhl největšího úspěchu v kariéře. Ovšem podle Autosportu ještě minimálně rok zůstane v rallyovém šampionátu. "F1 mi nechybí. Užívám si to, co teď dělám," uvedl Räikkönen. "Ještě jsem se nerozhodl, čemu se budu věnovat v další sezoně. Ale brzy tak budu muset učinit," dodal.
Šéf Citroënu Olivier Quesnel je přesvědčen, že Räikkönen v jeho týmu zůstane i v roce 2011. "Jsem si jist, že bude u nás. Potřebuje ještě jeden rok v rally, aby získal jistotu," uvedl.
S jeho slovy souhlasí i šestinásobný mistr světa v rally Loeb. Setrvání v rallyovém speciálu by podle něj Räikkönenovi prospělo. "Měl by jezdit i v příštím roce, protože letos se jen učí a pokud by nepokračovat, ztratil by celý rok. Nyní ještě nemůže být konkurenceschopný. Ale pokud zůstane, tak zjistí, jak na tom opravdu je. Bude mít rozpisy, které si může upravovat, což je mnohem jednodušší, než když letos musel dělat všechno od začátku. Bude znát lépe trati a i díky tomu se dokáže zlepšit," předpokládal Loeb.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.