ZE ZÁKULISÍ TORO ROSSO; Italskému týmu závodní víkend v Silverstone nevyšel. Na rozdíl od předchozích dvou závodů nezískali ani bod, ba co víc, v celkovém hodnocení je předstihl už i Sauber a jsou tak nejhorším ze zavedených týmů.
Doposud nasbírali deset bodů, osmibodový zisk Sauberu, o který se v Anglii postaral Kobajaši, vyšvihl švýcarskou stáj na osmé místo. Ve svém tradičním ohlédnutí (srovnávání týmových kolegů: zde) jsem se Toro Rosso moc nevěnoval, protože Alguersuari nebyl klasifikován (a článek byl stejně už dost dlouhý). Nyní je prostor se vrátit k tomu, proč tým nezískal o uplynulém víkendu lepší výsledek.
S prvními vážnějšími problémy, které měly přímý dopad na start do nedělní Velké ceny Británie, se potýkali již v sobotu. Během kvalifikace došlo totiž mezi Jaime Alguersuarim a jeho inženýrem k nedorozumění, díky němuž si španělský pilot neuvědomil, že jeho poslední měřené kolo je zároveň i poslední šancí na zajetí slušnějšího času, který by mu zajistil postup dále. Výsledek? Alguersuari ke zklamání týmu vypadl již v první části spolu s ostatními nováčky. Od postupu jej dělily jen dvě desetiny vteřiny.
V neděli navíc osm kol před koncem vypadl pro poruchu s brzdami. Kdo četl pozorně ve čtvrtek naše představení nového okruhu v Silverstone (zde), ten dobře věděl, že okruh je k brzdám velmi vlídný a zdaleka na něm nedostávají tolik zabrat, jako například v Kanadě. Poruchy brzd jsou v Anglii velmi netypické, Jaime si tedy svou porci smůly vybral i v neděli.
Sebastian Buemi za volantem vozu Toro Rosso STR5
V průběhu závod navíc tým udělal chybu v propočtech při stanovování Buemiho zastávky. Sebastien totiž z boxů vyjel za Liuzzim (Force India), jenž měl teprve stavět. Tým to dobře věděl, protože Vitantonio byl jedním z mála pilotů, kteří startovali na tvrdší směsi. V době jeho zastávky v 28. kole se již Buemimu pneumatiky značně drolily a protože na nich měl dojet až do cíle, byla pohroma na světě. Na boj o bodované příčky mohl zapomenout, v cíli byl klasifikován až na 12. místě.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.