Stavitelé okruhu v Jižní Koreji tvrdí, že mají práce plně pod kontrolou a vše v řádném termínu stihnou. Z jejich strany by tedy Velká cena Koreje být ohrožena neměla.
Kolotoč Formule by měl na moderní Mezinárodní korejský okruh v Jeonamu zavítat od 22. - 24. října 2010. Nedávné se vyrojily obavy o to, zda výstavba okruhu za 6 miliard Kč bude dokončena včas.
Zástupci společnosti Korea Auto Valley Operation (KAVO), která má budování závodní dráhy na starosti, však prohlašují, že vše neustále probíhá podle plánů: "Práce se nikdy z hlediska původní plánů neopozdily. Jsme potěšení nejen pokrokem, ale také vysokými standardy, podle nichž je okruh budován. Vše jde podle plánu, v současnosti máme v časovém plánu výstavby dokonce rezervy kvůli možnému zhoršení počasí v období dešťů."
Stavební práce okruhu, jenž by měl pojmout 130 tisíc diváků, byly zahájeny v prosinci 2007 a dokončeny by měly být příští měsíc. Místo by se mělo stát ozdobou provincie Jižní Jeolla.
Prezident společnosti KAVO Jung Čo Čung dodal: "Možnost hostit část světového šampionátu FIA Formule 1 představuje zlom v historii motosportu Jižní Koreje. Jakožto pátý největší výrobce automobilů máme širokou základnu oddaných fanoušků motosportu, kterou chceme díky Velké ceny Koreje Formule 1 dále rozšířit.
Hostování tří velkých světových událostí: olympiády, světového poháru FIFA [krom závodu F1], s sebou přináší spoustu ekonomických a turistických příležitostí pro náš region a zároveň nám umožňuje představit Jižní Koreu světu."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.