VALENCIA - 1. TRÉNINK; Nico Rosberg s vozem Mercedes byl nejrychlejší v úvodním tréninku před Velkou cenou Evropy ve Španělské Valencii. Velmi dobře to jelo i McLarenu, jehož piloti skončili hned za ním.
Do prvního tréninku nastoupily s velkými změnami na svých vozech Ferrari, Mercedes i Renault, když všichni tři již nasadily nové výfuky nízko u podlahy po vzoru Red Bullu. McLaren ve Valencii čeká obtížný víkend - přijel bez větších úprav, které chystá až na další závodní víkend v Silverstone.
Počasí týmům přálo, teploty se pohybovaly těsně kolem 25 °C a slunce rozehřívalo trať na 32 °C.
Heikki Kovalainen prožil do Valencie strastiplnou cestu. Kvůli stávce leteckých dispečerů nakonec do Španělska přicestoval autem dnes kolem 5 hod ráno, přičemž musel ujet přes 900 km. To závodní inženýr Jensona Buttona - Jakob Andreasen - se stále zotavuje z nemoci, proto bude Jenson i ve Španělsku spolupracovat s Philem Phrewem, šéfem inženýrů McLarenu.
Button před začátkem tréninku v družném rozhovoru se svými bývalými kolegy
Force India do ranního tréninku po delší době opět nasadila testovacího pilota Paula di Restu, na střídačce usedl Adrian Sutil. Tým se přicestoval s novým předním křídlem i upraveným zavěšením a SRW - jak říkají svému systému pro oddělování proudů vzduchu na zadním křídle - na obou vozech. Svezl se i další testovací pilot: Christian Klien, jenž se u HRT zastoupil Karuna Chandhoka.
Jak trénink probíhal?Hned v úvodu během instalačního kola Liuzzi netrefil nájezd do 3 zatáčky, sjel do únikové zóny, kde se otočil o 180 ° a bez poškození pokračoval. Kovalainen po instalačním kole ihned vystoupil ze svého Lotusu a diskutoval s inženýry.Schumacher pořádně přišlápl v poslední zatáčce plynový pedál, aby si vyzkoušel přilnavost. Brzy přišel na to, že na městské trati zatím chybí - záď jeho vozu se divoce zavlnila a sedminásobný mistr světa vůz protipohybem volantu bleskově zkrotil. Němec zde nemá žádné zkušenosti: do důchodu odešel předtím, než sem F1 zavítala.
Během úvodních 12 min stihli všichni nainstalovat své vozy a v přístavu se rozhostilo ticho, které po chvilce přehlušil řev Cosworthu pohánějícího Virgin Lucase di Grassiho a Williams Rubense Barrichella. Na jeho voze FW32 se objevila pokročilejší verze F-kanálu, kterou zde přivezli k odzkoušení.
Loňský nejrychlejší čas v úvodním tréninku zajel Rubens Barrichello s Brawnem: 1:42,460 min. První čas byl dnes změřen Di Grassimu: 1:47,938 min. Po 20 min od začátku jej ovšem překonal hned další jezdec - Jenson Button s McLarenem (1:43,245 min). Po 25 min hodině pouze tři piloti zaznamenali měřený čas: tím třetím do počtu byl Klien s HRT (1:51,583 v prvním a 1:49,502 min v dalším kole).
Buemi najíždí na zrcátko, které upadlo Sennovi
V polovině jsme se dočkali prvních červených vlajek kvůli trosek na trati. Sennovi totiž během jízdy upadlo zpětné zrcátko, které mu hned nato přejel Buemi. Po obnovení provozu šel na chvíli do čela Schumacher, kterého hned překonal Button (1:41,383 min). Na první příčce se také neohřál - vystřídal jej jeho kolega Hamilton, jenž kolo zajel o 44 tisícin vteřiny rychleji.
Po hodině bylo pořadí následující:1. Hamilton2. Button (+ 0,044)3. Rosberg (+ 0,523)4. Kubica (+ 0,544)5. Massa (+ 0,843)6. Webber (+ 0,936)7. Schumacher (+ 1,030)8. Alonso (+ 1,082)9. Barrichello (+ 1,124)10. Hülkenberg (+ 1,368 sec)
Fernando Alonso během jízd několikrát využil únikovou zónu v zatáčce č. 2, ale vrací se v pořádku zpět. Krátce nato stál dlouho na výjezdu z boxové uličky, možná se snažili simulovat startovní proceduru a zkoumali vliv proudění horkého vzduchu z výfuku na ostatní komponenty.
Force India na poslední půlhodinku nasadila starý kryt motoru - na svém SRW systému již vyzkoušeli, co potřebovali.
Dvanáct minut před koncem se před oba McLareny vyšvihl Rosberg s časem 1:41,175 min. Provoze ke konci řádně zhoustnul, jen oba vozy domácího HRT zůstávaly v garáži - oba vozy se pokazily (u Kliena zase hydraulika). V závěru vyjel mimo trať po nedobrzdění do zatáčky č. 12 Hamilton a s mrakem kouře za zády pokračoval bez úhony dále.
Hamiltonovy problémy na závěr
Jak si vedly pneumatiky?Lotus hlásil velké drolení předních pneumatik, obzvlášť na Trulliho voze. Di Resta si zase stěžoval na to, že zadní pneumatiky začínají velmi brzo odcházet. Trať byla stále dost špinavá. Týmy se snažily použít pouze jednu sadu tvrdší směsi.
Nový výfukový systém, který dovezl do Španělska Mercedes, vychází z původního řešení, vyústění je velmi blízko difuzoru. To vozy Ferrari a Renaultu se v této oblasti změnily výrazněji. Kubica hlásil inženýrům, že změnu pozoruje a cítí více přilnavost, ale také se více potýká s nedotáčivostí. Brawn mezi výjezdy velmi pečlivě zkoumal zadní zavěšení a difuzor Rosbergova vozu.
Na rovinkách byly také nejrychlejší McLaren: 1. Button - 315, 2. Hamilton - 314, 3. Buemi - 311, 4. Alonso - 310, 5. Massa - 310, 6. Alguersuari - 310 km/hod.
Z nejrychlejšího času se nakonec těšili u Mercedesu. Nico Rosberg byl jediný, kdo dnes dopoledne ve Valencii dokázal zajet rychlejší kolo než duo McLarenu - navíc zrovna bez F-kanálu. Tajenkou zůstává žel to podstatné - množství paliva v nádržích.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.