VALENCIA - 1. TRÉNINK; Nico Rosberg s vozem Mercedes byl nejrychlejší v úvodním tréninku před Velkou cenou Evropy ve Španělské Valencii. Velmi dobře to jelo i McLarenu, jehož piloti skončili hned za ním.
Do prvního tréninku nastoupily s velkými změnami na svých vozech Ferrari, Mercedes i Renault, když všichni tři již nasadily nové výfuky nízko u podlahy po vzoru Red Bullu. McLaren ve Valencii čeká obtížný víkend - přijel bez větších úprav, které chystá až na další závodní víkend v Silverstone.
Počasí týmům přálo, teploty se pohybovaly těsně kolem 25 °C a slunce rozehřívalo trať na 32 °C.
Heikki Kovalainen prožil do Valencie strastiplnou cestu. Kvůli stávce leteckých dispečerů nakonec do Španělska přicestoval autem dnes kolem 5 hod ráno, přičemž musel ujet přes 900 km. To závodní inženýr Jensona Buttona - Jakob Andreasen - se stále zotavuje z nemoci, proto bude Jenson i ve Španělsku spolupracovat s Philem Phrewem, šéfem inženýrů McLarenu.
Button před začátkem tréninku v družném rozhovoru se svými bývalými kolegy
Force India do ranního tréninku po delší době opět nasadila testovacího pilota Paula di Restu, na střídačce usedl Adrian Sutil. Tým se přicestoval s novým předním křídlem i upraveným zavěšením a SRW - jak říkají svému systému pro oddělování proudů vzduchu na zadním křídle - na obou vozech. Svezl se i další testovací pilot: Christian Klien, jenž se u HRT zastoupil Karuna Chandhoka.
Jak trénink probíhal?Hned v úvodu během instalačního kola Liuzzi netrefil nájezd do 3 zatáčky, sjel do únikové zóny, kde se otočil o 180 ° a bez poškození pokračoval. Kovalainen po instalačním kole ihned vystoupil ze svého Lotusu a diskutoval s inženýry.Schumacher pořádně přišlápl v poslední zatáčce plynový pedál, aby si vyzkoušel přilnavost. Brzy přišel na to, že na městské trati zatím chybí - záď jeho vozu se divoce zavlnila a sedminásobný mistr světa vůz protipohybem volantu bleskově zkrotil. Němec zde nemá žádné zkušenosti: do důchodu odešel předtím, než sem F1 zavítala.
Během úvodních 12 min stihli všichni nainstalovat své vozy a v přístavu se rozhostilo ticho, které po chvilce přehlušil řev Cosworthu pohánějícího Virgin Lucase di Grassiho a Williams Rubense Barrichella. Na jeho voze FW32 se objevila pokročilejší verze F-kanálu, kterou zde přivezli k odzkoušení.
Loňský nejrychlejší čas v úvodním tréninku zajel Rubens Barrichello s Brawnem: 1:42,460 min. První čas byl dnes změřen Di Grassimu: 1:47,938 min. Po 20 min od začátku jej ovšem překonal hned další jezdec - Jenson Button s McLarenem (1:43,245 min). Po 25 min hodině pouze tři piloti zaznamenali měřený čas: tím třetím do počtu byl Klien s HRT (1:51,583 v prvním a 1:49,502 min v dalším kole).
Buemi najíždí na zrcátko, které upadlo Sennovi
V polovině jsme se dočkali prvních červených vlajek kvůli trosek na trati. Sennovi totiž během jízdy upadlo zpětné zrcátko, které mu hned nato přejel Buemi. Po obnovení provozu šel na chvíli do čela Schumacher, kterého hned překonal Button (1:41,383 min). Na první příčce se také neohřál - vystřídal jej jeho kolega Hamilton, jenž kolo zajel o 44 tisícin vteřiny rychleji.
Po hodině bylo pořadí následující:1. Hamilton2. Button (+ 0,044)3. Rosberg (+ 0,523)4. Kubica (+ 0,544)5. Massa (+ 0,843)6. Webber (+ 0,936)7. Schumacher (+ 1,030)8. Alonso (+ 1,082)9. Barrichello (+ 1,124)10. Hülkenberg (+ 1,368 sec)
Fernando Alonso během jízd několikrát využil únikovou zónu v zatáčce č. 2, ale vrací se v pořádku zpět. Krátce nato stál dlouho na výjezdu z boxové uličky, možná se snažili simulovat startovní proceduru a zkoumali vliv proudění horkého vzduchu z výfuku na ostatní komponenty.
Force India na poslední půlhodinku nasadila starý kryt motoru - na svém SRW systému již vyzkoušeli, co potřebovali.
Dvanáct minut před koncem se před oba McLareny vyšvihl Rosberg s časem 1:41,175 min. Provoze ke konci řádně zhoustnul, jen oba vozy domácího HRT zůstávaly v garáži - oba vozy se pokazily (u Kliena zase hydraulika). V závěru vyjel mimo trať po nedobrzdění do zatáčky č. 12 Hamilton a s mrakem kouře za zády pokračoval bez úhony dále.
Hamiltonovy problémy na závěr
Jak si vedly pneumatiky?Lotus hlásil velké drolení předních pneumatik, obzvlášť na Trulliho voze. Di Resta si zase stěžoval na to, že zadní pneumatiky začínají velmi brzo odcházet. Trať byla stále dost špinavá. Týmy se snažily použít pouze jednu sadu tvrdší směsi.
Nový výfukový systém, který dovezl do Španělska Mercedes, vychází z původního řešení, vyústění je velmi blízko difuzoru. To vozy Ferrari a Renaultu se v této oblasti změnily výrazněji. Kubica hlásil inženýrům, že změnu pozoruje a cítí více přilnavost, ale také se více potýká s nedotáčivostí. Brawn mezi výjezdy velmi pečlivě zkoumal zadní zavěšení a difuzor Rosbergova vozu.
Na rovinkách byly také nejrychlejší McLaren: 1. Button - 315, 2. Hamilton - 314, 3. Buemi - 311, 4. Alonso - 310, 5. Massa - 310, 6. Alguersuari - 310 km/hod.
Z nejrychlejšího času se nakonec těšili u Mercedesu. Nico Rosberg byl jediný, kdo dnes dopoledne ve Valencii dokázal zajet rychlejší kolo než duo McLarenu - navíc zrovna bez F-kanálu. Tajenkou zůstává žel to podstatné - množství paliva v nádržích.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.