Nejlepší výhled na kolizi Red Bullů ve Velké ceně Turecka měl Lewis Hamilton, který byl v 41. těsně za Sebastianem Vettelem.
Co tě napadlo, když ses doslechl o kolizi Red Bullů?Nedoslechl jsem se to - stalo se to přímo přede mnou! Cítil jsem se jako v akčním filmu. Měl jsem to z první ruky - měl jsem na to skvělý výhled. Bylo to pro ně nešťastné a pro nás šťastné.
Bylo to docela překvapení vidět, jak spolu dva Red Bully bojují, a poté, co se stalo byl ještě větší šok vidět bok po boku dva McLareny. Je to v poslední době během závodu normální?Ne. Musíme být citliví. Já - a vím, že Jenson cítí úplně to stejné - chci vyhrát šampionát konstruktérů. Samozřejmě chceme také vyhrát i titul mezi jezdci, ale vím, že bychom nikdy neudělali něco nebezpečného - jako kontakt. Je to skvělá věc: když spolu bojujeme, krotí nás respekt, takže s tím opravdu nemáme problém. Není to jako u ostatních.
Hamilton dýchá na záda Webberovi během Velké ceny Turecka
Z výsledku je zřejmé, že jste obrovsky těžili z kolize Red Bullů, faktem ale zůstává, že jste byli po celý víkend schopní s nimi bojovat..Ano, celou dobu jsem byl těsně za nimi. Jediným místem byla zatáčka č. 8, kde jsem se jich nikdy nebyl schopen držet. Byli tam tak rychlí, neuvěřitelně rychlí. Nevím, jestli jeli na plno. Snažil jsem se jich držet, bylo to ale velmi, velmi těžké. Myslel jsem si, že v některých fázích se mi naskytne příležitost Marka předjet, jenže zajel k zastávce v boxech ve stejném kole jako já.
Když jsi bojoval s Jensonem, nebylo ti řečeno, abys držel svou pozici, protože jedete na prvním a druhém místě?Ne, nikdy jsem nic takového jako "drž pozici" neslyšel, ani nic podobného. Bylo mi jen řečeno, jaký čas na kolo bych měl dosahovat, abych ušetřil palivo a staral se o pneumatiky a motor. To bylo vše. A myslím, že u Jensona to bylo stejné. Požádali mě, abych zajížděl určitý čas na kolo, takže jsem to dělal a snažil se držet v tom časovém rozpětí. A pak jsem se najednou musel bránit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.