Nikoliv tři desetiny či půl sekundy, jak se loni hovořilo, ale až dvě vteřiny letos získávají podle Red Bullu týmy díky adaptaci a rozvoji koncepce dvoupatrových difuzorů, kvůli kterých bylo loni tolik povyku.
Obrovský přinos včera v Monaku přiznal Christian Horner: "Když srovnáte loňský závod, kdy jsme poprvé na našem voze nasadili dvojitý difuzor, s tím, jak se vyvinul do dnešní podoby, tak je to monumentální! Dle základních simulací se pohybujeme v oblasti dvou vteřin a možná ještě více! Významně to pomohlo zvýšit výkonnost.
Samozřejmě to mělo také obrovský vliv na práci Pracovní skupiny pro předjíždění, protože měli za cíl podstatně snížit víření vzduchu za vozem.. dvojité difuzory na to mají samozřejmě obrovský vliv.
[Jejich zákaz] bude velkou změnou a zajímavou výzvou. Inženýři jsou kreativní lidé a jsem si jistý, že se jim podaří získat něco zpět, přesto příští rok určitě dojde k významnému snížení přítlaku."
McLaren MP4-25 nastoupil v Barceloně s přepracovaným difuzorem
Martinu Whitmarshovi z McLarenu se nelíbilo jejich loňské povolení: "Mám li být upřímný, Formule 1 byla v zákazu dvojitých difuzorů trochu pomalá. Loni kolem toho vzniklo samozřejmě množství kontroverzních názorů, týmy nebyly ochotny dělat ústupky a být flexibilní.
Pro příští rok jsme je zakázali a osobně si myslím, že to je dobře. Znamená to ale, že všichni musíme s návrhem difuzorů a zadních částí vozů začít znovu."
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.