Martin Whitmarsh dnes potvrdil, že příčinou nehody Lewise Hamiltona v nedělní Velké ceně Španělska byl prasklý ráfek levého předního kola. Tým dále vyšetřuje, co způsobilo prasknutí ráfku.
Hamilton byl na nejlepší cestě získat v závodě druhé místo. Nebylo mu ale přáno. Dvě kola před koncem ztratil kontrolu nad vozem a havaroval. Bezprostřední reakce se shodovaly, že na vině byla prasklá pneumatika. Záhy se však ukázalo, že problémem bylo kolo. "Jak už bylo řečeno, nevěřili jsme, že nehodu způsobilo prasknutí pneumatiky nebo její selhání. Všechny důkazy nasvědčují tomu, že to byl ráfek," řekl dnes Martin Whitmarsh. "Prasknutí ráfku vyšetřujeme. Mohly ho způsobit nečistoty nebo možná špatně připevněná matka kola způsobila nežádoucí pohyb. Mohlo jít také o lidskou chybu ve výrobě," vyjmenoval šéf týmu možné příčiny.
Kovalainen zažil na vlastní kůži, co prasklý ráfek dovede.Lewis Hamilton může mluvit o štěstí. Shodou okolností přesně před dvěma lety boural kvůli prasklému ráfku také na Velké ceně Španělska jeho tehdejší kolega Kovalainen. Fin tehdy vyletěl z trati ve více než dvou set kilometrové rychlosti a zabořil se hluboko do bariéry z pneumatik. Z vozu musel být vyproštěn a strávil noc na pozorování v nemocnici. Příčinou jeho nehody byla lidská chyba při výrobě ráfku - taktéž levého předního kola.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.