Šéf HRT Colin Kolles prohlásil, že kvůli nedostatečné výkonnosti vozu Dallary F110 došlo k rozvázání kontraktu a auto pro příští sezónu Formule 1 si zkusí postavit sami.
Současný monopost, který si objednal zakladatel týmu Adrian Campos u Dallary, je pod palbou kritiky kvůli své nedostatečné výkonnosti. Kolles potvrdil, že kvůli toho dokonce rozvázali s tímto italským konstruktérem kontrakt.
Věří však, že bude moci brzy oznámit spolupráci s některou společností vlastnící aerodynamický tunel, aby již brzy mohli začít nový vůz vyvíjet.
"Dalším krokem je, že rozběhneme svůj vlastní vývojový program a pro rok 2011 pak postavíme vlastní auto. Zkusíme to současné co nejvíce vylepšovat. Případně se na to vykašleme a zaměříme se na příští rok," uvádí Kolles.
Doufá, že pokud vše půjde podle plánu, měli by být schopni do tří let bojovat uprostřed až na čele startovního pole. Jako důkaz předkládá své dřívější úspěchy.
"Force Indii to trvalo pět let. My to zkusíme dosáhnout za tři. Osobně si nemůžu dovolit dělat F1, vytvářím proto hodnotu pro ostatní lidi. Udělal jsem to tak pro Midland, pro Spyker, Molovu rodinu [majoritní akcionáři Spykeru, zakladatelé týmu Force India - pozn. PH] atd. Týmy byly vždy prodány za více peněz, protože se vyvíjely.
Bruno Senna za volantem nejpomalejšího vozu současné F1
A lidé, kteří znají to pozadí, ví, že jsem jediný, kdo to může dokázat. Nemyslím to nikterak arogantně, je to jednoduše kvůli toho, že nikdo jiný nemá takovou infrastrukturu a know-how," dodává sebevědomě Kolles.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.