Bývalý pilot Formule 1 Johnny Herbert, jenž působil jako poradce komisařů během poslední Velké ceny Malajsie, hovoří o sporném manévru Lewise Hamiltona, který na rovince před Vitalijem Petrovem třikrát změnil směr.
Hamilton, jenž v závodě dojel šestý po startu ze dvacátého místa, se snažil v osmém kole zbavit za ním jedoucího Petrova aerodynamické výhody, kterou skýtá jízda v těsném závěsu za jiným vozem.
O manévru, za který dostal Hamilton napomenutí již během závodu a který posléze rozdělil diskutující na dva tábory (v naší anketě hlasovalo 50% pro jeho další potrestání), hovoří odborník na slovo vzatý - zkušený pilot Formule 1 Herbert, jenž má navíc v pravidlech výborný přehled.
Ne nadarmo byl vybrán, aby v kritických situacích mohl svými zkušenostmi přispět ke správnému rozhodnutí závodních komisařů. Zajímavé je, že rozhodnutí varovat Hamiltona od nich vůbec nevzešlo: "Byl jsem členem skupiny komisařů v Malajsii jako zástupce pilotů, ale rozhodnutí napomenout Hamiltona nevzešlo od nás, ale od ředitele závodu - Charlie Whitinga."
A jak viděl onen kritický okamžik on? "Z mého pohledu by to bylo nebezpečné či problematické pouze tehdy, kdy Petrov udělal pohyb a zkusil Lewise předjet. K tomu ale nedošlo, kličkoval za Lewisem ze strany na stranu, aniž by se ho pokoušel předjet.
Bylo to nicméně zvláštní manévr, který vyvolal velkou odezvu, protože něco takového jsme už dlouho neviděli. Ale jak jsem řekl: neviděl jsem na tom nic špatného, pokud se tím snažil utrhnout Petrova ze závěsu, pak to bylo neobvyklé. Pokud toho chcete dosáhnout normálně, prudce zabočíte doleva či doprava, Lewis však kličkoval po trati ze strany na stranu.
Hodně se o tom hovořilo kvůli pravidlu, podle kterého může pilot změnit směr pouze jednou směr při bránění své pozice. Nejsem zastáncem tohoto pravidla, protože to hodně omezuje možnosti bránícího se jezdce.
Samozřejmě pokud by došlo k vytlačení druhého pilota na trávu, je to porušení pravidel, ale nevidím nic špatného na kličkování ze strany na stranu a s tím souvisejícím ztížením předjížděcího manévru. Očekávám, že se o tom ještě bude na schůzce s piloty před závodem v Číně."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.