Bývalý šéf stáje Renault Flavio Briatore, který se díky dohodě s Mezinárodní automobilovou federací (FIA) může v roce 2013 vrátit do F1, odmítl jakoukoli osobní vinu na aféře, v níž jeho tým ovlivnil výsledky Velké ceny Singapuru 2008.
FIA v pondělním prohlášení uvedla, že Briatore a bývalý technický ředitel stáje Pat Symonds smějí od roku 2013 znovu pracovat v F1, o rok dříve mohou působit v ostatních soutěžích pořádaných FIA. V prohlášení stojí, že "oba projevili lítost a vyjádřili omluvu".
Briatore však vydal v pondělí večer vlastní prohlášení, v němž sice připouští svůj díl zodpovědnosti na skandálu, osobní vinu však odmítá a rozhodnutí Světové rady motorismu FIA, která mu 21. září 2009 udělila trest, považuje za neopodstatněné.
Briatore potvrdil, že "je ochoten nést svůj díl zodpovědnosti na singapurských událostech, protože v té době zastával post šéfa týmu Renault, nepřipouští však osobní vinu na těchto událostech a neuznává fakt, že rozhodnutí Světové rady motorismu bylo opodstatněné".
FIA v pondělí uvedla, že Briatore i Symonds vyjádřili lítost a omluvili se za své jednání a na oplátku požádali FIA, aby ustoupila od dalších právních kroků proti nim. "Prezident FIA Jean Todt usoudil, že je v zájmu federace nedovolit pokračování soudních sporů, které jsou škodlivé pro image FIA a motoristického sportu, a proto přijal tuto dohodu, aby celou záležitost ukončil," uvedla FIA.
Světová rada motorismu potrestala 21. září 2009 Briatoreho doživotním zákazem činnosti v F1 a dalších soutěžích řízených FIA, Symonds dostal pětiletý trest. Oba se ještě předtím vzdali svých funkcí v týmu Renault. FIA je vinila z toho, že při Velké ceně Singapuru 2008 přiměli pilota Nelsona Piqueta mladšího, aby záměrně havaroval, vyvolal tak výjezd zaváděcího vozu a umožnil tím vítězství svého stájového kolegy Fernanda Alonsa. Piquet událost zveřejnil až po roce, když byl týmem Renault pro slabé výkony propuštěn. Potrestán nebyl výměnou za to, že poskytne FIA důkazy.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.