Sen Vitalije Petrova o závodění ve Formuli 1 dostává trhlinu - jeho otec připustil, že čerpání úvěru ve výši 15 mil. Eur (přes 390 mil. Kč), jenž si vzal na zaplacení místa u Renaultu pro svého syna, bylo zastaveno a žádné peníze zatím nedorazily.
Alexander Petrovič médiím (Sovětskij sport; MK v Pitěrje) přiznal, že se mu nepodařilo získat dostatečnou podporu ani po kontaktování 500 největších ruských společností, zůstávají tak zatím bez peněz. Petrovův otec měl zaplatit první splátku (jištěná jeho vlastním majetkem) ve výši 7,5 mil. (195 mil. Kč) Euro začátkem března, druhou polovinu potom v červenci 2010.
"Manažerka Vitalije - Oxana Kosačenková, která se o mého syna starala posledních devět let, s níž jsme také vstoupili do Formule 1, okamžitě začala hledat sponzory. Setkali jsme se s vedením Renaultu - to nám umožnilo rozložit splátku na dvě části a odložit první z nich na březen a druhou na červenec," uvádí otec Petrova.
"Oxana navštívila 500 velkých ruských společností, ale všude ji odmítli. Když jsem Vitalijovi řekl, že možná neseženeme ty peníze a ať raději na Formuli 1 zapomene, tak se rozbrečel. Jako dítě nikdy nebrečel, ale tohle byl pro něj šok, přes který se nedokázal přenést."
"Naštěstí jeden z mých přátel - předseda správní rady jedné St. Petersburské banky - neodmítl vystavit úvěr ve výši 7,5 mil. Eur. Jinak bych přišel o majetek," popisuje Alexander. Peníze ale zatím na účet nepřišly - a pokud se tak nestane do 1. března, přijde jeho syn o místo závodního pilota Formule 1. "Prvních 7,5 mil. jsme stále neobdrželi. Banka protahuje posouzení žádosti o úvěr - jedná se o velkou částku. Pokud do 1. března peníze neseženeme, Vitalij bude nahrazen jiným pilotem."
Jak to bylo s bohatým Gazpromem, který měl údajně stát v pozadí Petrovova kontraktu? Tento ruský naftařský a plynarenský gigant s financováním nemá nic společného: "Kéž by to byla pravda! Žel tohle je jen fikce. Pokud by nás Gazprom sponzoroval, na voze by byl jejich nápis."
Petrov je však optimistou a stále věří, že se mu dostane podpory od vysoce postavených politiků včetně Vladimíra Putina, který by mohl pomoci nejen s uhrazením první splátky, ale i s další podporou kariéry mladého ruského pilota včetně dalšího plnění splátkového kalendáře: "Máme jedinou naději: předsedu vlády Vladimíra Putina. Prezident Ruské federace motosportu Viktor Kirjanov a předseda sportovního výboru státní dumy Anton Šicharulidze Vladimír Vladimirovič již napsali dopisy s žádostí o pomoc."
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.