Arctic Rally vyhrál týmový kolega Räikkönena, Dani Sordo, ze Španělska. Kimi Räikkönen předvedl zajímavý výkon, i když se nevyvaroval chybě a během prvního dne havaroval. Dokázal však udělat šňůru druhých míst na jednotlivých testech.
Toto byly první kilometry, na kterých se Kimi sžíval s C4 WRC v soutěžním prostředí. Nebýt nehody, tak by dojel 6 minut za Sordem. Räikkönenův spolujezdec, Kaj Lindström, po RZ9 řekl: „Naše ztráta na Daniho je 0,9s na kilometr. Víme, kde ztrácíme, takže to není velký problém. Horší by bylo, kdybychom si mysleli, že jedeme zatraceně rychle, to by byl problém.“„Stále nastavujeme auto. Takže v něj Kimi nemá ještě 100% důvěru. To ovlivňuje naše nájezdy do zatáček. Když je na trati led, tak brzdíme dříve, protože nechceme udělat nějakou stupidní chybu. Odtud pochází ten rozdíl na Sorda. Naše poznámky také budeme moci zlepšit poté, co uvidíme, jak moc rychle můžeme jet,“ dodává Lindström pro MTV3.Kimi Räikkönen k tomu v cíli řekl: „Když se nám podaří auto udržet v takové stopě, kterou budeme chtít, tak bude docela jednoduché, jet rychleji. Nemyslím si, že by bylo nějak extrémně těžké, jet rychleji, když si budu jistý, že auto pojede přesně tak, jak budu chtít já.“„Pro mě je to pátá rally, takže se není o co bát. Naučil sem se toho docela dost a ve Švédsku to bude o hodně lepší. Nejdůležitější bylo, že jsme byli schopni odjet nějaké kilometry. Vůbec nevadí, že jsme skončili na nižších pozicích,“ dodává.Arctic Lapland Rally 2010:1. Dani Sordo/Marc Marti (E) Citroen C4 WRC 1:38.29,1 (1. A18)2. Kosti Katajamäki/Lasse Hirvijärvi (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +6.07,73. Jarkko Miettinen/Mikko Lukka (FIN) Skoda Fabia S2000 +7.16,14. Juha Salo/Mika Stenberg (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +8.06,95. Kristian Sohlberg/Peter Flythström (FIN) Subaru Impreza WRX STI N15 +9.12,36. Ari Vihavainen/Antti Piira (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +9.40,67. Atte Alanen/Pasi Hedman (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +9.44,58. Tommi Luostarinen/Risto Pietiläinen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +9.48,99. Jukka Ketomäki/Kai Risberg (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +10.45,810. Marko Ipatti/Kari Kajula (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +10.46,9
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.