Týmy Formule 1 se dohodly na další změně pravidel. Do závodu by teď nově mělo prvních 10 jezdců nastoupit se stejnou směsí pneumatik, jakou užili v kvalifikaci. Jde tak o zvýhodnění vzadu startujících pilotů, kteří stejně jako loni, mají při volbě strategie mnohem lepší možnosti.
Každý tým a jezdec, který se dostane do Top 10, tak bude stát před rozhodnutím, být rychlý v kvalifikaci na měkké sadě a brzo zajíždět do boxů nebo užít tvrdší sady a dost možná se nechat rozcupovat konkurencí, která tuto konzervativní metodu neužije.
Pravidlo ještě musí schválit Komise F1 a Světová rada motorsportu. Mělo by se však jednat pouze o formalitu. V příštím roce by jsme se mohli dočkat nového druhu taktizování. Do jaké míry atraktivního, ukáže až čas. Do té doby budeme muset doufat, že změna přeci jen splní svůj cíl – zlepšit podívanou na trati.
O nových pravidlech promluvil nový prezident FOTA a McLarenu Martin Whitmarsh: „Je samozřejmostí, že když uděláte nějaké změny, přináší to svoje klady i zápory. Dobré je, že v kvalifikaci zvítězí kombinace nejrychlejšího auta a pilota, což je něco, co je pro veřejnost snadno přijatelné.“
„Za druhé, v závodě samotném, bylo předjíždění často plánováno jako součást strategie v boxech a nedocházelo tak k přímému souboji na trati. Když tohle odpadne, bude mít jezdec větší motivaci k předjíždění. Bylo tomu tak i dřív, kdy jezdec nemohl počítat s tím, že zůstane na trati déle a předjede jiného nepřímo v boxech.“
„Kromě toho, jezdci budou jednu chvíli jezdit s minimem paliva a pak budou agresivně najíždět do první zatáčky se studenými pneumatikami a brzdami, se 160kg paliva navíc. Bude to pro ně náročné nejen kvůli první zatáčce, půjde tu také o dobrou práci s pneumatikami a vyvážení vozu, které se bude muset v průběhu závodu měnit. A tak se objeví jezdci, kteří se s tím poperou lépe než jiní.“
„To jsou všechno pozitiva. Negativní dopad by ale mělo, kdyby se s výše uvedenými body vypořádali všichni piloti stejně dobře, potom bychom přišli o jednu z možností zatraktivnit závody pomocí různě volených strategií. Doufejme, že nakonec klady předčí zápory změn,“ dodal Whitmarsh.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.