Španěl Pedro de la Rosa se v letošním roce vrátí do F1 jako pilot stáje Sauber. Podle zprávy Autosportu to v úterý potvrdil švýcarský tým.
Osmatřicetiletý Španěl byl sedm let náhradním a testovacím pilotem stáje McLaren, v roce 2010 se však vrátí do závodního kokpitu jako týmový kolega Japonce Kamujiho Kobajašiho. "Pedro pracoval řadu let pro špičkový tým na nejvyšší technické úrovni," řekl šéf stáje Peter Sauber. "My jako tým můžeme těžit z jeho velkých zkušeností a Pedrova přítomnost prospěje i mladému Kamujimu. Kombinace ostříleného a mladého pilota se opakovaně ukázala jako velmi užitečná. Neočekávám, že by jeden nebo druhý zklamali. Zásadní věcí samozřejmě je, abychom jim poskytli dobré auto. Ale já jsem optimista, práce na novém voze pokračují podle plánu," dodal Sauber.
Katalánský jezdec Pedro de la Rosa závodil v F1 naposledy při Velké ceně Brazílie v roce 2006, když zaskočil za Juana Pabla Montoyu. "Vždycky jsem pevně věřil, že ještě dostanu šanci, a pracoval jsem na tom od té doby, co počet testovacích pilotů díky zákazu testování během sezony značně poklesl. Jsem skutečně nadšený, že budu jezdit za tým Petera Saubera," prohlásil De la Rosa.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.