Technický šéf Red Bullu Adrian Newey a Sam Michael dávají hlavní vinu za nedostatek předjíždění ve formuli 1 především tratím. Ty podle nich vyžadují zásadní změny ve svém profilu a nemělo by se zapomínat i na úpravy nových okruhů, jako je ten v Abú Zábí.
„V zásadě si myslím, že okruhy mají asi největší vliv,“ řekl Adrian Newey pro časopis Racecar Engineering. „Všichni na to pořád zapomínají, protože je lehčí úprava vozů než okruhů.“
Stejný názor jako Adrian Newey zastává i Sam Michael z Williamsu. Ten, stejně jako technický šéf Red Bullu, klade hlavní vinu za nedostatek předjíždění tratím, spíše než konstrukcím samotných monopostů.
„Jedna věc, která ve skutečnosti nebyla řešena, je design okruhů,“ řekl Sam Michael. „Zeptejme se sami sebe, proč jít na závod do Barcelony, kde se nikdo nepředjede místo toho, abychom navštívili Monzu, Montreal nebo Hockenheim a viděli ta stejná auta předjíždět. Vozy jsou úplně stejné, ale na jednom okruhu se budou předjíždět hodně a na jiném vůbec.“
„Když se podíváme na zcela nový okruh jako Abú Zábí, má své dobré stránky, ale došlo zde k několika zásadním chybám a ty je třeba do příštího roku odstranit.“
O velkém významu samotných okruhů na předjíždění je přesvědčen i šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh. „Stačí si udělat jednoduchou statistickou analýzu a zjistíte, kde se předjíždí,“ řekl pro F1 Racing.
„Když řekneme, že závodíme na 18-ti okruzích s 350-ti zatáčkami, pak 90% předjíždějících manévrů je provedeno na pouhých deseti z nich. Skutečnost, že se předjíždění koncentruje na tak malý počet zatáček jasně ukazuje na to, jak je trať důležitá.“
FIA kvůli nedostatku předjíždění nedávno uspořádala seminář. Účastnil se ho mimo jiné hlavní návrhář okruhů Hermann Tilke, Michael Schumacher, Nigel Bennett a další. Žádné radikální změny se před sezónou 2010 neočekávají.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.