Slovní přestřelka mezi Maxem Mosleym a Flaviem Briatorem sílí, své náboje nyní vystřílel bývalý prezident FIA na skandálem zostuzeného bývalého šéfa závodního týmu Renaultu.
Briatore dostal od FIA doživotní zákaz působení v motosportu za to, že byl shledán vinným v kauze úmyslné nehody, jíž způsobil Nelson Piquet v Singapuru v roce 2008. Odvolal se však a při slyšení u soudu v Paříži prohlásil, že byl potrestán kvůli Mosleyho "zaslepenosti přehnanou touhou po osobní mstě." Mezinárodní automobilovou asociaci také obvinil z porušení "nejzákladnějších principů soudního řízení a práva na spravedlivý proces."
To si Mosley samozřejmě nemohl nechat líbit a přešel do slovního protiútoku: "Měl dostatek příležitostí, aby vysvětlil svůj pohled, ale on se rozhodl vyhnout se přezkoumání. Je poslední osobou, která si může stěžovat na neférový přístup ze strany FIA."
Bývalý prezident FIA poukazuje na další nepotrestané kauzy: "Několikrát již byl v podezření a vždy mu to u FIA prošlo. Například když byl ve voze, za který zodpovídal, nalezen nelegální software; když byla odstraněna jistá komponenta z tankovacího zařízení týmu; když jeho tým nebyl schopen jasně vysvětlit účel jedné části zavěšení a také když se u nich našly informace získané pokoutným způsobem od jiného týmu."
"Pokaždé když byl přistižen, FIA dala na Briatoreho tvrzení, že on za to nemůže. Vždy jsme věřili jeho obvyklému vysvětlení, že on technice moc nerozumí a že za to byl zodpovědný někdo z jeho podřízených, který s tím měl co do činění (a nímž se již vypořádali). Tentokrát to ale bylo jiné. Byly zde jasné důkazy, že byl přímo zapojeno do příkazu k způsobení havárie Nelsonem Piquetem, Jr." vysvětluje dále Mosley.
Odmítá, že by mezi nimi byly již dlouho špatné vztahy po sporu mezi FIA a FOTA: "Vyšetřování ze strany FIA i ze strany Renaultu jasně prokázaly Britatoreho odpovědnost. Domněnka, že to bylo nějak vyrobeno kvůli osobní mstě, je zoufalý a neudržitelný argument. Nebyla v tom ani špetka zášti z mé strany vůči němu. Hodně jsme spolu hovořili a přátelsky jsme spolu v Monaku po onom sporu (s FOTA) poobědvali."
Na závěr dodal, že Briatore se svými výčitkami přes média snažil "odlákat pozornost ze své klíčové role v jednom z nejhorších a nejnebezpečnějších podvodů v historii sportu."
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.