Bernie Ecclestone nakoniec sklonil hlavu a pristúpil na podmienky majiteľov okruhu Silverstone. Pretekať na legendárnej trati sa bude nasledujúcich 17 rokov.
V podstate sa jedná o podobnú dohodu aká bola predložená Doningtonu. Ten si však svoje povinnosti nesplnil a to aj napriek opätovným odkladom konečných termínov.
Okruh Silverstone v minulosti hosťoval 43 grand prix, poriadal dokonca úvodné preteky seriálu Majstrovstiev sveta v roku 1950. Odvtedy trať prešla niekoľkými modifikáciámi a obmenami, celkovo došlo k jej spomaleniu. Bernie Ecclestone však ešte stále požaduje, aby sa isté financie investovali do rekonštrukcie okruhových zariadení, predovšetkým komplexu boxov a paddocku.
Pôvodné nezhody medzi bossom F1 a majiteľmi Silverstone sa točili okolo peňazí. 79-ročný bilionár požadoval príliš veľa, no napokon predsa len musel z horibilných súm aspoň mierne upustiť. Každopádne v nasledujúcich 17-tich rokoch Silverstone bude musieť zaplatiť 310 miliónov libier.
Obe zmluvné strany sú podľa ich vlastných slov z uzavretia novej dohody nadšené.
"Tento dlhoročný kontrakt nám umožní pokračovať v doterajších plánoch premeny komplexu na zariadenie svetovej úrovne," uviedol Damon Hill, vedúci predstaviteľ BRDC (Britského jazdeckého klubu). "Titul "domov britského motoršportu", ktorým sa Silverstone hrdí, je maximálne oprávnený. Je to miesto pre všetkých fanúšikov motoristického športu. Sme veľmi poctený tým, že sa v budúcnosti staneme nielen hostiteľmi pretekov MotoGP, ale opäť aj Formule 1."
Pár viet prehodil aj Bernie Ecclestone, ktorému presun do Doningtonu nevyšiel a nakoniec sa musel uspokojiť aj so Silverstonom. Svoju osobnú "prehru" však nedal na sebe poznať.
"Som potešený tým, že sme dosiahli dohodu s majiteľmi Silverstone. Je to záruka, že britská grand prix bude súčasťou pretekového kalendára veľkých cien aj v niekoľkých nasledujúcich rokoch. Zachovanie pretekania "na ostrovoch", to je to, čo som si osobne vždy želal," uviedol obchodník Bernie, ktorý ešte nedávno tvrdil, že "efjednotka" Veľkú cenu Veľkej Británie nepotrebuje.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.