Rozhodnutí německé automobilky Mercedes koupit tým Brawn GP a odprodat svůj čtyřicetiprocentní podíl v McLarenu zpět britské stáji bude podle Rona Dennise výhodné pro obě strany.
"Je to vítězství pro obě strany, McLaren i Daimler - Mercedes," řekl spoluvlastník a bývalý šéf týmu McLaren Dennis v pondělí poté, co byly obě dohody zveřejněny. "Vždycky jsem byl přesvědčený, že stáj F1 může v jednadvacátém století přežít jen tehdy, když se stane víc než jen závodním týmem," řekl Dennis, který vládu nad stájí předal na začátku letošního roku Martinu Whitmarshovi.
"Společnosti, které chtějí působit v F1, musejí rozšiřovat pole svých obchodních aktivit, aby mohly zvyšovat své příjmy a potom vyhrávat závody a mistrovství světa," prohlásil Dennis, který v posledních letech stále rozšiřuje pole působnosti McLarenu a orientuje se na nové aktivity. McLaren vyrobil v devadesátých letech limitovanou edici sportovních vozů, na ně navazuje projekt McLaren Automotive, který Dennis vede. V roce 2011 plánuje dát na trh nový vůz MP4-12C, který by měl soupeřit se značkami Ferrari nebo Mercedes.
"Příštích několik let bude pro McLaren velmi vzrušujících, protože se chceme stát ještě silnější technologickou i ekonomickou silou. Formule 1 však bude vždycky naší hlavní aktivitou, ať už z hlediska obchodních nebo historicky sportovních důvodů," řekl Dennis.
Mercedes bude dodávat motory týmu McLaren až do roku 2015, postupný odprodej čtyřicetiprocentního podílu německé automobilky zpět britskému týmu by měl být ukončen v roce 2011. "McLaren má zájem angažovat se ve výrobě automobilů, což se překrývá s našimi zájmy. Právě proto skupina McLaren převezme v průběhu nejbližších dvou let zpět čtyřicet procent svých akcií, které momentálně vlastní Daimler. V týmu zůstaneme i nadále, ale jen jako dodavatel motorů," řekl Dieter Zetsche, předseda představenstva společnosti Daimler, která vlastní automobilku Mercedes. "Pro druhého podílníka je čím dál tím důležitější příprava výroby nového sportovního vozu. To ale pochopitelně není v zájmu Mercedesu. Proto se jako podílníci musíme rozejít," vysvětlil Zetsche.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.