Spoločnosť Bridgestone z Formule 1 po sezóne 2010 odchádza. Zatiaľ nie je známe, kto úspešného dodávateľa pneumatík z Japonska nahradí. Zdá sa, že viaceré renomované značky záujem o návrat do kráľovskej motoristickej disciplíny nemajú.
Patria k nim napríklad Michelin a Goodyear, ktoré bojovali na trati proti Bridgestonu koncom 90-tych rokov, resp. v novom miléniu.
V mene francúzskeho výrobcu prehovorila tlačová hovorkyňa spoločnosti, ktorá jasne uviedla, že comeback do Formule 1 sa momentálne neplánuje. V podobnom duchu reagoval aj zástupca americkej značky Goodyear, ktorá sa prezentovala na okruhoch prestížnej motoristickej série 3 dekády a odstúpila z "biznisu" na konci sezóny 1998.
"Do F1 sa vrátiť neplánujeme," povedal Ed Markey, tlačový hovorca úspešného výrobcu sídliaceho v Ohiu. Zároveň však dodal, že Goodyear dôkladne sleduje a analyzuje všetky dostupné možnosti a vždy reaguje podľa toho, čo je v najlepšom záujme spoločnosti.
Z hry teda zrejme môžeme vylúčiť oboch niekdajších konkurentov Bridgestonu. Podľa viacerých iných zdrojov je však mimo už aj taliansky výrobca Pirelli, ktorý tiež strávil v efjednotke istý čas a postaral sa na trati o nejedno prekvapenie.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.