Svet Formule 1 zasiahla ďalšia nepríjemná správa. Prestížne majstrovstvá opúšťa s okamžitou platnosťou Toyota, ktorá bola po odchode Hondy jediným japonským automobilovým výrobcom v seriáli.
O definitívnom prerušení väzieb Toyoty so svetom Formule 1 sa špekulovalo už dávnejšie. Hoci vedúci predstaviteľ tímu John Howett ustavične všetkých upokojoval a presviedčal, že filozofia japonskej automobilky, resp. jej oddannosť voči kráľovskej motoristickej sériii sa nemení, opak bol pravdou. Požadované ciele sa nepodarilo naplniť, navyše Japoncov stále strašili červené čísla, ktoré sa začali pravidelne objavovať na konci jednotlivých hospodárskych období. S operatívnou stratou sa počíta aj tentoraz.
Predstavitelia Toyoty prezentovali dôvod odchodu automobiky v oficiálnom vyhlásení. Podľa očakávania sa ním stala neistá a nestabilná ekonomická situácia vo svete, ktorá sa podpísala pod nepríjemné hospodárske výsledky vo viacerých sférach výroby, oblasť automobilového sektoru nevynímajúc.
Tím Panasonic Toyota Racing súťažil vo Formule 1 od roku 2002. V červenobielych autách sa v debutovej sezóne predstavili vtedy už skúsený Mika Salo a nováčik v majstrovstvách Alan McNish Stajňa si dala do nasledujúcich rokov veľké predsavzatia a víťazstvo v grand prix bolo jedným z nich. To sa žiaľ nepodarilo doisiahnuť nielen Olivierovi Panisovi, Cristianovi da Mattovi, či Ralfovi Schumacherovi, ale ani dnes už bývalým pilotom tímu Timovi Glockovi a Jarnovi Trullimu. Toyota sa môže popýšiť aspoň niekoľkými pódiovými umiestneniami a troma Pole Positions. Najlepšie výsledky v F1 dosiahla počas sezóny 2005.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.