V posledním závodu sezóny v Abú Zabí volilo jedenáct z klasifikovaných pilotů strategii dvou zastávek v boxech, zatímco sedm jich stavělo pouze jednou. Kdo z nich se u mechaniků zdržel nejkratší čas?
Nejrychlejší práci předvedli mechanici Renaultu v případě výměny pneumatik a dotankování u Fernanda Alonsa. Vzhledem k tomu, že k nim (k první zastávce) zajel jako poslední ze všech pilotů až ve 34. z 55 kol, to až tak překvapivé není. Výměna kol nezdržuje, pilota nejvíce zdržuje tankování - a Španěl do konce závodu věru už moc benzínu nepotřeboval (v relativním srovnání s piloty jedoucími stejnou strategii).
Pochvalu tak zaslouží především mechanici Toyoty, když oba jejich piloti patřili k nejrychleji odbaveným pilotům v rámci obou strategií - Kobajaši stál průjezd boxy i s prací celkem 25,5 vteřiny, Trulliho obě zastávky vyšly na 47,6 vteřiny.
Opačné hodnocení si zaslouží u Red Bullu, zejména za druhé zastávky u obou pilotů. Chlapci z euforie z vývoje závodu přitom vsadili buď na jistotu, nebo se už v jeho průběhu začali opájet nejen energetickými nápoji. Jak u Webbera, tak i u Vettela, pracovali o téměř dvě vteřiny (8 %) pomaleji než konkurence.
Pomalí byli tentokrát i u Ferrari, což bylo ale způsobeno tím, že jejich jezdci stavěli jako první z těch, kteří měli v plánu pouze jednu zastávku. Fisichella si to chtěl vynahradit nelegálním zrychlením v boxové uličce, když překročil o 9,2 km/hod povolenou rychlost, za což dostal ihned trest (drive-through) a kolem garáží se musel projet ještě jednou, tentokrát vzorně.
O velký vzruch se zde postaral ve 20. kole Jaime Alguersuari, jenž místo ke svým mechanikům zabočil ke klukům Red Bullu. Muž se zvedákem sotva stačil uskočit, protože za Španělem zrovna přijížděl ke své zastávce Vettel. Jezdec Toro Rosso se spletl, protože přes pokyn k zabočení do boxové uličky na něj mechanici nečekali; k chybě navíc nejspíše přispěly podobné barvy týmů i to, že mají garáže hned vedle sebe. Další kolo už Jaime nezvládl - původně se zdálo, že mu došlo palivo, podle oficiální zprávy je však na vině selhání převodovky.
Co by se asi stalo, kdyby se pustili do práce na Alguersuariho voze? Došlo by ke komické situaci: na Vettela by jeho lidé koukali jako na zjeveni - pneumatiky by si museli nejspíše půjčit vedle u Toro Rosso, paliva by pro něj snad měli (i když nepřipravenou přesnou dávku). Nebo by ho posunuli o garáž zpět, ať se o něj postarají pro změnu kluci z dceřiné stáje? Na kdyby se však nehraje, pro Vettela to dobře dopadlo (jinak by o vítězství přišel) a Red Bul se tak mohl těšit z dalšího double v letošní sezóně.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.