Kdyby Honda neopustila šampionát F1, už by měla titul mezi týmy i mezi jezdci v kapse. I tak svého rozhodnutí nelituje.
Je to taková ironie, Honda lila roky do F1 miliardy a výsledek? Většinou nestál za moc. Podařilo se jí získat i uznávaného Rosse Brawna, ale až po jejím ústupu z F1 nastal radikální obrat. Tým převzal Ross Brawn, a s podstatně nižšími náklady získal tituly. Na druhou stranu stáj muselo díky snižování nákladů opustit hodně lidí. Přesto, kdo by si myslel, že se teď manažeři v Tokiu tahají za vlasy a nahlas si vyčítají, že F1 opustili, je na omylu. „Nelituji ničeho. Po našem ústupu jen pozorujeme, jak se týmu dobře daří. Říkám jen jedno, naše námaha také určitou měrou přispěla k tomuto senzačnímu výsledku,“ míní Takanobu Ito, šéf koncernu Honda. „Honda je pyšná na to, že přechod týmu do soukromého vlastnictví proběhl bez větších problémů. Myslím, že jsme přechod zvládli poměrně dobře. Mimo to jsme mohli všechny uvolněné zdroje investovat do ekologických technologií. Jsme velmi pyšní na to, že se managementu podařil takto rychlý a hladký přechod,“ pokračuje Ito.
Barrichello v Monacu 2007 splýval s mořem...
„Před rokem rozhodl pan Fukui o tom, že opustíme F1. Čekal jsem na konkrétní rozhodnutí. F1 máme rádi, ale důležitější je naše podnikání,“ řekl Ito. V probíhající finanční krizi se automobilka musí zaměřit na úspory. Podobně tomu tak je i u BMW, které F1 opustí rok po Hondě.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.