Předposlední závod sezóny - dramatická Velká cena Brazílie je za námi. V dnešním ohlédnutí se podíváme na jednotlivé zastávky v boxech - jakou měl který pilot strategii a jak dlouho se u svých mechaniků zdržel?
Nejkratší čas strávil během závodu Giancarlo Fisichella díky tomu, že jel jako jediný z pilotů pouze na jeden pit-stop.
Pochvalu si zaslouží mechanici týmu BrawnGP, díky nimž byl Jenson Button druhý nejrychleji odbavený pilot. Zasloužil se o to samozřejmě i Jenson za rychlý příjezd, správné dobrzdění i perfektní výjezd z boxů.
V Brazílii výjezd není jednoduchý - hned za pitlane je totiž prudká zatáčka vlevo na dvojku, po sešlápnutí plynu je třeba hned brzdit do pravotočivé na trojku. Po ní je možné prudce akcelerovat v levotočivé zatáčce na rovinku, kde se připojují na trať v rychlosti kolem 290km/hod. Vůz je v oné poslední zatáčce na výjezdu z boxů téměř na hranici přilnavosti, k čemuž přispívá nejen poloměr oné zatáčky, ale také fakt, že je v nádrži hodně paliva a pneumatiky nejsou zahřáté na provozní teplotu.
Třikrát se v boxech včera objevili Liuzzi, Barrichello a Kovalainen - ovšem neplánovaně. Liuzzi s Kovalainenem museli kvůli kolizím k mechanikům hned v úvodu. Finové předvedli zajímavou ohňovou show, když Heikki oflamboval Kimiho, za což pak dostal McLaren trest. Domácí Rubens musel v závěru dodatečně stavět, když mu při předjížděcím manévru Hamilton poškodil levou zadní pneumatiku.
Škoda, že si komentátoři nevšimli včera, že v prvním kole byli v boxech oba jezdci McLarenu - 7 vteřin před Kovalainenem i Hamilton, který včera odjel fantastický závod. Suchý setup, s nimž stáj z Wokingu nastoupila do kvalifikace, se nakonec přeci jen vyplatil (stejně jako Kubicovi).
Smůlu měl v závodu Heidfeld, kterému hned po své první zastávce došlo palivo, zřejmě selhalo tankovací zařízení u BMW. V tabulce jsem jej neuváděl, stejně jako další piloty, jež nedojeli do cíle.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.