Paddy Lowe nesouhlasí s názorem, že zákaz dotankovávání v závodech platný od příští sezóny by je měl učinit nudné. Podle šéfa inženýrů McLarenu dokonce může vést k zastávkám navíc díky tomu, že nedokážeme přesně odhadnout vlivy velkého množství paliva.
"Je to hodně velká výzva, která vyžaduje strašně moc úsilí všech týmů k tomu, aby ji zvládli - od skutečného návrhu palivové nádrže ve voze přes nárazuvzdornost monopostu až po volbu strategie," vysvětluje Lowe.
"Věřím, že závody budou příští rok dosti odlišné. Někdo říká méně zajímavé. Já o tom nejsem přesvědčený. Myslím, že máme důvody, proč je můžeme očekávat velmi zábavné. Vozy budou úplně jiné, co se týče hmotnosti na začátku a konci závodů. V současnosti pozorujeme lineární zhoršení časů na kolo při přidání hmotnosti; dostaneme se do sféry, kdy budeme mít zcela odlišné stroje, když do nich nalijeme 160 kg benzínu."
"Dalším faktorem budou pneumatiky. Podle Bridgestonu pneumatiky vydrží 200 km. Není jasné, co se stane, když ujedete delší vzdálenost. Závod obvykle měří přes 300 km, takže bude zajímavé sledovat, jak jezdci využijí různé pneumatiky, a neměli bychom vyloučit, že pravidla - ne jako před rokem 1994, kdy se také nesmělo tankovat - budou vyžadovat jednu změnu pneumatik: že budete muset odjezdit něco na měkčí i tvrdší směsi."
"Je možné, že konstrukce pneumatik přinese dobrodružství v podobě jejich ještě častější výměny. Někteří předpokládají, že se pojede jen na jednu zastávku kvůli nim, ale je dost možné, že pneumatiky budou v závodě ztrácet výkonnost natolik, že bude potřeba zajet do boxů více než jednou, obzvláště v některých závodech."
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.