Jak se zítra seřadí piloti na startovním roštu? Kdo zajel jak rychlý čas a o kolik zaostal za postupovým místem do další části kvalifikace, resp. jezdci na druhém až desátém místě na vítěze kvalifikace?
U pěti pilotů chybí časy: Mark Webber si poškodil vůz ve třetím tréninku tak, že jej mechanici nebyli schopni dát do kvalifikace dohromady; Alguersuari, Glock, Kovalainen a Buemi kvůli haváriím neodjeli v dané části žádné měřené kolo.
Ráno dostal trest Liuzzi, který se kvalifikoval devatenáctý, za výměnu převodovky. Protože se však Webber kvalifikace nezúčastnil a bude startovat z boxů, nemá Liuzziho na postavení před startem žáden vliv.
FIA navíc udělila penalizaci v podobě odsunu o pět míst na startovním roštu pro Alonsa, Barrichella, Buemiho, Buttona a Sutila. Důvodem bylo to, že tato pětice si vklidu dokončila plnou rychlostí svá rychlá kola, zatímco vlály žluté vlajky a nezpomalili ani v kritických místech, kde došlo k nehodám. Buemi dostal navíc další penalizaci za nebezpečnou jízdu a omezování ostatních pilotů.
Na startu tak dojde k zajímavým posunům, jež učiní boj o titul zajímavějším. Oba Brawny se propadají více dozadu, snadnější cestu ke stažení náskoku na ně bude mít Sebastian Vettel. Nick Heidfeld se posouvá na čtvrté místo.
Kovalainen se také posouvá o 5 míst vzad za výměnu převodovky. Postih za výměnu šasi se dotkne Glocka, jenž svůj vůz zdemoloval uprostřed odpolední části. Má poraněnou nohu a do zítřejšího závodu nenastoupí. Kobajašimu, jenž ho v pátečních trénincích zastupoval, ho nenahradí - dle pravidel by musel nastoupit alespoň do jedné sobotní části - a FIA vyjímku Toyotě odmítla udělit.
Na výsledné postavení pilotů má mít vliv pořadí, v němž byly udíleny penalizace. Podle toho jsem se teď (20:25 hod) snažil ještě jednou přepracovat (dnes už asi po osmé) postavení na startu. Při opětovném zpřeházení závodníků jsem postupoval dle těchto penalizací, jež byly uděleny v tuto dobu: Alonso (16:52 hod), Barrichello (17:05 hod), Button (17:07), Sutil (17:08 hod), Kovalainen (17:54 hod), Buemi 18:18 hod).
Nechápu, proč to FIA tak dlouho trvá (snaží se snad dle sebe poskládat závodníky?). Poněkud úsměvná je penalizace + 5 míst pro Barrichella, který se de facto posouvá pouze o jedno místo.
Tato verze startovního roštu již je finální.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.