Kimi Räikkönen přiznal, že jej velmi mrzí jeho odchod z Ferrari na konci této sezóny. Finský jezdec se s týmem dohodl na rozvázání smlouvy dobrovolně.
Po měsících plných dohod, kdy všechna motoristická média stále opakovala otázku, zda bude Fernando Alonso závodit ve Ferrari, se rozhodla italská automobilka ve středu tuto skutečnost potvrdit. Španělský jezdec usedne do sedačky po boku Felipeho Massy místo stávajícího Räikkönena.
Räikkönen, jenž do týmu vstoupil v roce 2007 a nahradil tak legendu Schumachera, měl ve Ferrari zůstat ještě rok, ale vzhledem k tomu, že Ferrari se snažilo o přechod Alonsa co nejdříve, dohodli se společně na finančním vypořádání, které mu zkrátí kariéru u itaského týmu o 12 měsíců.
Současně s lítostí, kterou nyní finský jezdec cítí, vzpomíná ale i na spoustu hezkých zážitků, které s týmem zažil.
„Jsem velmi smutný, že odcházím z týmu, se kterým jsem strávil tři úžasné roky, během kterých jsme vyhráli spoustu závodů. Dohromady jsme vyhráli 50% světových titulů, v tomto období, a já jsem s nimi dokázal získat titul mistra světa v roce 2007. Tento cíl jsem si nastavil už na začátku své kariéry. Vždy jsem se tu cítil jako doma, stejně jako každý jiný tady a uchovám si spoustu krásných vzpomínek.“
Odchod Räikkönena perfektně nahrává další spekulaci, která tvrdí, že se finský jezdec příští rok posadí do monopostu vedle Hamiltona. To by znamenalo návrat do McLarenu. Nicméně tým se ve středu nechal slyšet, že týmového kolegu pro Brita ještě nadále vybírá.
Mluvčí McLarenu k tomu řekl: „Jak už je na veřejnosti známo, Lewis Hamilton má u nás smlouvu uzavřenou až do roku 2012. Pokud jde o jméno druhého řidiče, ještě jsme nedošli k žádnému rozhodnutí.“
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.