Týmy F1 chtějí změny v kalendáři mistrovství světa pro příští rok, který Mezinárodní automobilová federace zveřejnila začátkem týdne.
Týmy se obávají logistických problémů, protože Velkou cenu Monaka a Velkou cenu Turecka dělí v květnu 2010 pouhý týden. Za dva týdny po Turecku se celý konvoj bude muset přesunout do Kanady.
Členové Asociace týmů F1 (FOTA) se v neděli před Velkou cenou sešli v Singapuru, týmy se shodly, že je třeba něco udělat. "Chceme napsat FIA a majiteli komerčních práv na F1 dopis. V Turecku závodíme rádi, ale bude to problém s logistikou," řekl viceprezident FOTA John Howett, který dodal, že delší časový odstup mezi Velkou cenou Turecka a Kanady by také nezanedbatelně snížil náklady týmů.
Další záležitostí, kterou chtějí stáje vyjasnit, je nová destinace na mapě F1, Velká cena Koreje, která se má konat v říjnu. "Chceme objasnit ekonomický přinos Velké ceny Koreje, je to přece jen devatenáctý závod sezony," zmínil Howett.
FOTA také prodiskutovala svou dohodu nepoužívat příští rok systém KERS ve světle toho, že Sam Michael, technický ředitel stáje Williams, která byla tento měsíc znovu přijata do FOTA, prohlásil, že jeho tým zvažuje použití zařízení na zpětné získávání kinetické energie KERS. FOTA dosáhla dohody ohledně KERS v době, kdy Williams nebyl členem. "Naše rozhodnutí nadále platí pro rok 2010, nyní pracujeme na další sezoně. KERS je nákladné zařízení, hledáme nějakou ekonomicky přijatelnou alternativu. Budeme to řešit v příštích týdnech, až bude více času," vysvětlil Howett.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.