Nelson Piquet starší nyní zvažuje žalobu na Flavia Briatoreho, aby svého syna vyprostil ze smlouvy uzavřené s potupeným šéfem Renaultu.
Bez ohledu na skandál s úmyslnou havárii a ovlivněním výsledků loňské Velké ceny Singapuru a na to, že Briatore rezignoval na svou funkci u závodního týmu Renaultu, zůstává i nadále manažerem mladého Piqueta, jenž tak kvůli platné smlouvě nemůže být nikde jinde zaměstnán. Součástí kontraktu je i 20% podíl z Piquetových příjmů pro Briatoreho i na dalších 15 let. Jistě není bez zajímavosti, že šéf Renaultu určoval jeho plat a v podstatě tím i výši svých prémií.
Otec mladého Nelsona nyní čeká na výsledek pondělního zasedání Světové rady motosportu, po níž chce podat na 59letého Itala žalobu.
"Nemůžu vyjednávat se členy ostatních týmů (ohledně smlouvy), protože Nelsinho pracoval pro Flavia a jeho management má smlouvu s týmem," stěžuje si Piquet starší. "Nyní mám konečně něco, co mi pomůže vyvinout tlak na Flavia - porušení kontraktu. Pokud světová rada FIA potvrdí případ, budu s tím moci před soud."
K soudu chtěl původně dát Piqueta Briatore za lživá obvinění a vydírání, přičemž prohlásil, že se svými právníky má 80% šanci na úspěch. Piquet, který tvrdí, že se nemá čeho obávat, to komentoval slovy: "Jen do toho. Mám dost peněz na to, abych si dovolil ty nejlepší právníky.A kvůli čeho se chce soudit? Chce snad soudu říci pravdu?"
Podle Brazilce si Briatore o sobě myslel, že je neohrozitelný: "V určitém momentě získají lidé jako Flavio takovou moc, že si začnou myslet, že by mohli chodit i po vodě. Očividně si myslel, že i přes množství důkazů na něj nikdo nebude mít."
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.