TOYOTA – REVIEW; Toyotám se na Monze nedařilo, špatný výsledek z kvalifikace oba jezdci stvrdili umístěním ve druhé desítce dnešního závodu. Glock s Trullim si v Itálii užili alespoň vzájemný souboj několik kol před koncem.
Timo Glock, 12.
Není to zrovna výsledek, po jakém jsme toužili, ale přinejmenším to byla zábava. Když jsem vyjel ze své zastávky v boxech, už jsme s Jarnem bojovali. Sice těsně, ale dostal se přede mě. Jak se blížil konec, viděl jsem, že se snažil předjet Kazukiho Nakadžimu, ale trefil obrubník a vyhodilo ho to. Svedli jsme hezkou bitvu a ujistili se, že zůstala čistá. Nakonec jsem byl na vnitřku a díky tomu zvítězil. Nikdy nebylo jednoduché z této trati něco vytěžit, ale Singapur je úplně jiný a dostaneme na auto nové díly, takže bychom mohli mít slušnou šanci.
Jarno Trulli, 14.
Čekali jsme těžký závod a také jsme se dočkali. Většinu závodu jsem byl za Nakadžimou a cítil jsem, že bych mohl jet rychleji, ale bylo těžké ho předjet. Ke konci jsem se, upřímně řečeno, začal trochu nudit a opravdu tvrdě jsem se snažil najít si příležitost. Jakmile jsem zahlédl kousek místa, skočil jsem po tom a na brzdy šel velmi pozdě. Manévr byl skoro v pořádku, jen tam nebylo dost místa a bohužel jsem najel na obrubník a poté trochu bojoval s Timem. Byla to velká legrace a užíval jsem si to. Pořád jsem byl na vnějšku, ale nepřestal jsem bojovat, protože je lepší mít nějakou tu akci a nakonec je jedno, jestli jsem jedenáctý, nebo čtrnáctý. Aspoň jsem to zkusil, beztak to pro mě nebyl zajímavý závod.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.