Brazilského pilota F1 Felipeho Massu, který se zotavuje z fraktury lebky, po zranění ani na chvíli nenapadlo, že by se už k závodění nemohl vrátit, na F1 se jako divák objeví v říjnu při domácí Velké ceně v Sao Paulu. Vicemistr světa to řekl v rozhovoru pro britský list The Guardian.
"Závodění je celý můj život. Vrátit se do kokpitu je první věc, po které teď toužím," řekl osmadvacetiletý pilot Ferrari. "Nemůžu závodit, a to je ta nejhorší věc, která se mi mohla stát," dodal Massa a připustil, že rodina má z jeho návratu na závodní ovály obavy. "Moje žena se mě snad desetkrát ptala: Jsi si jistý, že to chceš? Nemáš žádné obavy ani pochybnosti? - Vždycky jsem řekl: Ne, nemám," vysvětlil Massa. "Pokud bych nezávodil, už bych to nebyl já. Závodění se věnuji odmalička. Věřím, že se nic nezmění, až se vrátím, a budu zase schopen jezdit na maximum," doufá pilot.
"Vím, že pro rodinu je to těžké, oni byli u všeho, co se po té nehodě stalo, zatímco já jsem byl v bezvědomí. Nic jsem neviděl, všechno jsem věděl jen z doslechu. Ten záznam jsem si pustil až doma a dost jsem se divil: to vážně způsobila ta letící pružina? Měl jsem už horší nehody, třeba v Monaku v roce 2002, když mi selhaly brzdy. To byla strašná rána. Pak dvakrát v Barceloně," vzpomínal.
Massa v pondělí v Nemocnici Alberta Einsteina v Sao Paulu podstoupil čtyřapůlhodinovou operaci, při níž mu lékaři vpravili do lebky titanový plátek, který ji má zpevňovat v místě poškození. "Je to jen proto, abych se mohl vrátit k závodění. Normální člověk by mohl žít i bez toho zpevnění, ale závodní pilot by riskoval větší problémy a složitější rekonvalescenci při podobném zranění. Pak budu stoprocentně v pořádku a budu se moci začít chystat na návrat. Chtěl bych v Evropě absolvovat nějaké závody v motokárách a podobně," plánuje Massa.
Brazilec míní iniciovat jisté změny v zajištění bezpečnosti pilotů. "Bezpečnost je potřeba zlepšit. Nemyslím, že by bylo například nutné úplně uzavřít kokpit. Ale možná můžeme udělat něco, co zabrání, aby vás letící kolo praštilo do hlavy. Chci o tom diskutovat s Mezinárodní automobilovou federací, Charliem Whitingem (ředitel závodů F1) i piloty," sdělil Massa, který se poprvé po zranění ukáže na F1 při domácí Velké ceně Brazílie na okruhu v Interlagosu. "Bude těžké se jen dívat. Ale přijdu tam," řekl Massa.
Massa se zranil koncem července v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska, kdy ho do hledí přilby zasáhl úlomek z vozu Brawn GP Rubense Barrichella. Týž den Massa podstoupil operaci fraktury lebky v budapešťské vojenské nemocnici a byl několik dní udržován v umělém spánku. Po vyšetřeních, která podstoupil začátkem minulého týdne na specializované klinice v Miami, se rozhodlo, že se k závodění vrátí až v příštím roce. V kokpitu Ferrari ho ve dvou závodech neúspěšně nahradil testovací pilot Luca Badoer. Minulý čtvrtek stáj Ferrari oznámila, že pro zbytek sezony bude jejím druhým pilotem Ital Giancarlo Fisichella, kterého uvolnila stáj Force India.
Týden před Massovou nehodou zemřel na okruhu v Brands Hatch v sérii F2 osmnáctiletý pilot Henry Surtees, kterého do hlavy zasáhlo letící kolo z jiného vozu.
Velká cena Brazílie, předposlední závod mistrovství světa F1, se koná 18. října na okruhu Interlagos v Sao Paulu.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.