Japonský výrobce obouvající vozy Formule 1 přiveze do Spa na nejdelší okruh letošního kalendáře svou střední a měkkou směs.
Legendární okruh v ardénských lesích obsahuje 19 zatáček v členitém terénu. Poprvé zde budou použita ne úplně nejměkčí kombinace dvou nejbližších směsí. I v Belgii bude učiněna výjimka a týmy nebudou muset volit mezi zcela (o dva stupně) odlišnými pneumatikami.
Tato země je rovněž domovem pro evropskou větev Bridgestonu. Na starém kontinentu firma v 8 továrnách zaměstnává přes 13000 lidí, jen v samotné Belgii jich pracuje přes 1100. Z tohoto pohledu se jedná částečně o jejich domácí závod.
Hirohide Hamšima hovoří o výzvách belgického okruhu: "Spa je klasickým závodním okruhem. Je rychlý a obsahuje některé zajímavé technické výzvy. Kolo je zde delší než kdekoliv jinde v sezoně. Jsou zde velmi dlouhé rychlé části s rychlými zatáčkami. I když se ale jedná o rychlý okruh, vozy jezdí s poměrně vysokou úrovní přítlaku, což znamená, že pneumatiky musí přenášet ne zrovna malé tlaky. Během kola zdolají rovněž velké převýšení. Eau Rouge je velmi rychlou zatáčkou a na jejím dně působí na pneumatiky velká síla. Dostatečný tlak v nich je zde kritický."
"Může být i docela chladno, zahřát zpočátku pneumatiky může být problém, zvláště u směsi pracující při vyšší teplotě. A nesmíme zapomenout ani na počasí, již mnohokrát jsme tady zažili mokrý závod. Protože je okruh dlouhý, v jedné z jeho částí může být sucho a v té druhé přitom mokro. Výběr pneumatik během závodů může být klíčovým faktorem," dodává ředitel sportovního oddělení Bridgestonu.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.