Renaultu u odvolacího slyšení nepomohlo jen přiznání vlastního pochybení. Za smířlivým gestem poroty stojí i přímluva čtyř týmů formule jedna, které zaslaly dopisy na podporu francouzské stáje.
Renault dostal po Velké ceně Maďarska trest za nebezpečí, kterému vystavil ostatní jezdce vypuštěním Fernanda Alonsa v monopostu bez zajištěného pravého předního kola na trať. Týmu byl zakázán start v následné Velké ceně Evropy ve Valencii, která se jede tento víkend. Renault se okamžitě odvolal.
Odvolací slyšení proběhlo v pondělí a Mezinárodní odvolací soud FIA na něm rozhodl o zmírnění trestu na napomenutí. Zároveň uložil pokutu padesát tisíc dolarů. V odůvodněních mírnění trestu, která soud vydal dnes, mimojiné stojí, že neexistuje důkaz, že by Renault vypustil Alonsa na trať s nezajištěným kolem schválně. Dále se v něm uvádí, že zmírnění trestu pomohly dopisy Red Bull Racingu, McLarenu, Ferrari a Toyoty, které podporovaly Renault.
„Soud prohlašuje, že přihlédl k podpůrným dopisům, které odvolávající strana obrdžela od Red Bull Racingu, Vodafone McLaren Mercedesu, Scuderia Ferrari Marlbora a Toyota F1 týmu, a které byly postoupeny soudu.
Tyto dopisy potvrzují, že dva z výše zmíněných týmů se zavazují provést nezbytná opatření, která zabrání podobným vysoce riskantním ohrožením bezpečnosti s nedozírnými následky do budoucna.
Přestože Soud souhlasí s názorem FIA, že dopisy nelze považovat za plně nevyžádané svědectví, domnívá se, že by za těchto okolností nebylo správné ignorovat pohledy jiných týmů, které se písemně formálně zavázaly být podřízeni Soudu.“
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.