Čtyřnásobný mistr světa Alain Prost si myslí, že se Michael Schumacher rozhodl správně, když vzdal svůj návrat do formule jedna. Ačkoli Francouz chápe touhu legendárního šampiona znovu se posadit za volant závodního monopostu, je prý dobře, že dal na varovné signály svého těla.
Schumacher si přivodil úraz při únorovém pádu z motorky a zranění krku se po testování dva roky starého monopostu Ferrari F2007 znovu ozvalo. Němec se v důsledku toho rozhodl, že na závodění v F1 není dostatečně fyzicky připravený, čímž překvapil spoustu fanoušků i osobností motorsportu.
Podle Prosta potřeboval Schumacher víc času na přípravu. Legendární rival Ayrtona Senny je však přesvědčený o tom, že Schumacher se nemohl rozhodnout jinak, pokud má problémy právě s krkem.
„Pokud tam bylo nějaké fyzické riziko, Schumacher se rozhodl správně. Krk je v motorsportu zásadní. Jestliže bolí, může se vám rychle udělat špatně a zhoršit vidění.“
Podle Prosta zůstane záhadou, zda za Schumacherovým rozhodnutím stojí pouze zdravotní důvody, nebo měl pochybnosti o svém výkonu.
„Zůstává nezodpovězeno, jestli to Schumacher vzdal jen na základě zdravotních problémů, nebo si ukousnul příliš velké sousto. Ve formuli jedna nestartoval už tři roky a měl jen tři týdny na přípravu. Když přestanete závodit, tělo se mění hodně rychle, pilot nereaguje stejně rychle a nemá tak ostré vidění. Při mém návratu v roce 1993 – po osmiměsíční pauze – nebylo jednoduché najít formu. Schumacher by potřeboval víc času.“
Dlužno dodat, že Alain Prost, narozdíl od drtivé většiny osobností motorsportu, od začátku zpochybňoval správnost Schumacherova rozhodnutí zaskočit ve Ferrari za zraněného Massu.
Sedminásobný mistr světa měl na roštu stát poprvé již 23. srpna při Velké ceně Evropy ve Valencii. Po jeho rozhodnutí nezávodit jmenovalo Ferrari svým druhým pilotem pro Valencii testovacího jezdce Lucu Badoera.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.