Testovací pilot Ferrari Luca Badoer, který nahradí zraněného Felipeho Massu za volantem vozu italské stáje při nadcházející Velké ceně Evropy F1 ve Valencii, je svému týmu vděčný za šanci.
Jako oficiální rezervní pilot stáje Ferrari věděl osmatřicetiletý Luca Badoer už od nehody Felipeho Massy na Hungaroringu, že by se mohl posunout do závodního kokpitu, protože patří ke kandidátům na záskok za Brazilce. Přednost ale dostal Michael Schumacher. Když však sedminásobný mistr světa ze zdravotních důvodů odřekl, rozhodli prezident Ferrari Luca di Montezemolo a šéf týmu Stefano Domenicali nasadit právě Badoera. "Už jako dítě jsem snil o tom, že budu jednou závodit za Ferrari, a teď se mi ten sen splní," řekl osmatřicetiletý Badoer, který při Velké ceně Evropy vystřídá Rubense Barrichella na postu nejstaršího pilota startovního pole. "Je mi moc líto Michaela. Vím velmi dobře, jak vážně a zodpovědně se na svůj návrat připravoval," řekl účastník osmačtyřiceti Velkých cen F1. "Říkám to jako jeho přítel a velký fanoušek. V posledních dnech jsme spolu strávili hodně času, minulý týden jsme v Lonatu společně trénovali na motokárách. Moc se těšil," ví Badoer. "Jen pár minut poté, co Michael informoval Stefana Domenicaliho, že nemůže za Ferrari nastoupit, volal také mně. Vím, že je připraven mi poradit a pomoci," řekl Ital.
Badoer je velmi vděčný týmu za šanci, kterou dostal. "Je to pro mě čest. Musím poděkovat Lukovi di Montezemolovi i Stefanovi Domenicalimu za to, že mi věří. Pro ně i pro fanoušky Ferrari odvedu maximum," slíbil. Ital, stejně jako Schumacher, si nemůže vyzkoušet, jak se jezdí s aktuálním monopostem F60, na podzim minulého roku s ním však testoval. "Současná pravidla dávají testovacím jezdcům málo šancí, ale myslím, že jsem připravený dobře. Tuhle práci dělám už několik let," vysvětlil Badoer, který je testovacím pilotem Ferrari od roku 1998.
Velká cena Evropy se na okruhu ve Valencii pojede 23. srpna.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.