Mezi prvními týmy, které dorazily do španělské Valencie, kde se koná příští závod mistrovství světa F1, Velká cena Evropy, je stáj Renault, která ve Valencii nesmí závodit, proti trestu se však odvolala.
Odvolací soud Mezinárodní automobilové federace má o odvolání stáje Renault jednat příští pondělí, verdikt by měl být oznámen o den pozděi. Do té doby se stáj na Velkou cenu Evropy připravuje jako obvykle a nemůže si dovolit riskovat.
Renault byl po Velké ceně Maďarska potrestán zákazem startu v příštím závodě za to, že mechanici pustili pilota Fernanda Alonsa z boxů na trať s nedostatečně upevněným kolem a neudělali nic pro to, aby snížili nebezpečí jeho utržení, nebo aby o tom pilota alespoň informovali. Kolo pak uletělo v průběhu několika stovek metrů. Francouzský tým považuje trest za příliš tvrdý a věří, že jeho odvolání bude úspěšné.
Na podporu Renaultu se vyjádřili i jiní. "Umím si představit snížení trestu," řekl bývalý závodník Marc Surer. "Uvolněná kola jsme mohli vidět dost často a tak tvrdý trest se v podobných případech nikdy neuděloval," dodal Surer. Devatenáctiletý španělský pilot stáje Toro Rosso Jaime Alguersuari se přidal: "Uvolněné kolo jsem neviděl poprvé a asi ani naposledy." Ve změnu verdiktu věří i pořadatelé Velké ceny Evropy. Distanc Renaultu se jich totiž citelně dotýká, protože by znamenal neúčast domácí hvězdy, dvojnásobného mistra světa z let 2005 a 2006 Fernanda Alonsa.
FIA přistoupila k tvrdému trestu pod tlakem událostí. Týden před velkou cenou Maďarska zahynul v sérii F2 osmnáciletý jezdec Henry Surtees, syn mistra světa z roku 1964 Johna Surteese. Zemřel na následky zranění hlavy, které mu způsobilo letící kolo jiného vozu. V sobotní kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska F1 se těžce zranil brazilský pilot Ferrari Felipe Massa, kterého do hledí přilby zasáhl úlomek z jiného vozu.
Velká cena Evropy se koná 23. srpna.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.