Bývalý týmový ředitel Peter Sauber podle všeho pracuje po boku Maria Theissena na plánu, jak zachránit tým BMW Sauber poté, co německá automobilka oznámila svůj odchod z formule jedna na konci sezóny.
Sauber svůj tým prodal BMW v roce 2005. Je však považován ze jednoho z lidí, kteří mohou tým v nejvyšší soutěži motorsportu udržet. Na tiskové konferenci ve Švýcarsku prohlásil, že udělá všechno, co půjde, aby svým bývalým zaměstnancům zachránil pracovní místa.
„Udělám vše, co je v lidských silách. Neumím činit zázraky a určitě už nechci být šéfem na boxové zídce. Problém je, že času je málo a my musíme rychle najít řešení,“ vysvětluje Švýcar.
Situace týmu BMW silně připomíná dění, které následovalo po ohlášení odchodu Hondy v prosinci loňského roku. Nechtěl by ji tedy Peter Sauber vyřešit stejně – odkoupením týmu zpět do svého vlastnictví?
„Nejlepší řešení by bylo takové, jako udělal Ross Brawn v Hondě. Potřebujete nejméně deset let na vybudování týmu, který dokáže sestrojit konkurenceschopnou formuli jedna. Pokud teď necháme tenhle tým rozpadnout, Švýcarsko už pravděpodobně nebude mít podobnou příležitost,“ nevylučuje podobný scénář Sauber. Zatím se však bývalý konstruktér vozů formule jedna snaží najít nějakého kupce zvenčí. „Řekl jsem všem svým lidem, že využiji veškeré kontakty, ale nemohu nic zaručit. Jsem poradce BMW, ale jen oni smí rozhodovat, jak se to dál vyvine.“
Sauberovi patří pětinový podíl týmu. Bývalý – a možná i budoucí – majitel neztrácí naději, že se mu podáří továrnu v Hinwilu zachránit. „Za sedmnáct let ve formuli jedna jsem musel řešit horší problémy,“ říká.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.