AKTUALIZACE: Osm stájí sdružených v Asociaci týmů F1 (FOTA) plánuje v roce 2010 vlastní seriál mistrovství světa poté, co se nedohodlo s Mezinárodní automobilovou federací (FIA) na podmínkách pro nadcházející díl seriálu. V pátek o tom informovala agentura Reuters.
Rozhodnutí, ke kterému týmy dospěly jednohlasně, se týká stájí BMW-Sauber, Brawn GP, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso a Toyota. "Tyto týmy už nechtějí dělat kompromisy tam, kde se znehodnocuje sama podstata F1, a proto se rozhodly změnit své podmínečné přihlášky do příštího ročníku mistrovství světa," uvedla FOTA ve svém prohlášení.
"Stáje nemají jinou možnost než zahájit přípravu nového seriálu MS, který bude odpovídat vysokému standardu zúčastněných týmů a jejich sponzorů. Šampionát bude mít transparentní vedení, vycházející z přesně daných pravidel, bude otevřený všem a bude se snažit plnit přání fanoušků, včetně levnějšího vstupného pro diváky po celém světě, partnery a další vyznamné osoby," píše FOTA. "Všichni úspěšní jezdci, značky, sponzoři, promotéři a společnosti, které historicky patří do seriálu F1, se zúčastní této série."
Pokud osmičce týmů jejich záměr vyjde, rozdělí se F1 v příštím roce do dvou šampionátů. Do toho původního se už nepodmíněně přihlásily Williams a Force India, spolu s nimi by pod hlavičkou FIA měly závodit stáje Campos, USF1 a Manor, které teprve čekají první práce na monopostech pro F1.
FIA se už nechala slyšet, že o místa týmů, jež se do seriálu odmítly přihlásit nepodmíněně, mají zájem jiné stáje. Jedna z nich, Lola, ale svou přihlášku minulý týden stáhla. Dohadům ještě zdaleka není konec, FIA totiž prohlašuje, že Ferrari a oba týmy Red Bullu mají podepsanou smlouvu, která je zavazuje zůstat v původním šampionátu.
FIA dala do pátku stájím Brawn GP, BMW Sauber, McLaren, Renault a Toyota čas na rozmyšlenou, aby stáhly své podmínečné přihlášky, jinak je vyloučí. Osm členů FOTA se ve čtvrtek večer sešlo v sídle Renaultu a následně vydalo prohlášení, že plánují vlastní šampionát a že se je FIA záměrně snaží tlačit k rozhodnutí, jež povede k rozdělení MS. "Přání většiny týmů jsou ignorována," uvádí FOTA v prohlášení. "Navíc držitel marketingových práv odepřel týmům od roku 2006 desítky milionů dolarů."
Vyjádření Mezinárodní automobilové federace ani majitele marketingových práv Bernieho Ecclestona nejsou dosud k dispozici.
Jde o největší krizi v šedesátileté historii F1. Odchod týmů zřejmě vyvolá revoluci ohledně sponzorských smluv a vysílacích práv. Není ani jasné, zda nové stáje, které vstoupily do šampionátu s rozhodnutím závodit pod čtyřicetimilionovým rozpočtovým stropem, se budou chtít zúčastnit i za těchto podmínek, bez hvězdných týmů jako Ferrari a McLaren.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.