Výrobci automobilů angažovaní v mistrovství světa F1 jsou připraveni zřídit konkurenční sérii, pokud Mezinárodní automobilová federace nevyhoví požadavkům týmů ohledně pravidel pro příští rok. Podle zprávy agentury Reuters to v sobotu prohlásil prezident Ferrari Luca di Montezemolo.
"Je jisté, že současná situace se musí vyřešit jedním, nebo druhým způsobem," řekl Montezemolo před startem čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans. "Buď budeme závodit v F1 tak, jak chceme, nebo nastane nějaká alternativa," dodal. "Skutečně doufám, že se nám podaří najít řešení. Jsem si jistý, že ve FIA jsou zodpovědní lidé, kteří tuhle situaci chápou. Chceme jen stabilitu, jasná pravidla, transparentní systém řízení a možnost, aby týmy samy mohly pracovat na snižování nákladů," vysvětlil Montezemolo. "Pokud to bude nutné, velké automobilky jsou připraveny zorganizovat vlastní alternativní šampionát," oznámil.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) zveřejnila v pátek seznam týmů přijatých do mistrovství světa 2010, na kterém jsou všechny současné týmy. Williams a Force India se přihlásily bez jakýchkoli podmínek. Dalších osm včetně Ferrari, McLarenu a letošního lídra Brawn GP se však přihlásilo jen podmíněně a požadují zachování letošních pravidel. FIA přijala do šampionátu pět z nich (McLaren, Renault, BMW Sauber, Brawn GP a Toyota) s podmínkou, aby od svých požadavků do týdne ustoupily. Ferrari a oba týmy Red Bull byly zapsány bez podmínek, týmy však tvrdí, že se tak stalo proti jejich vůli.
Montezemolo, který dostal příležitost odstartovat v sobotu závod 24 hodin v Le Mans, řekl, že možností pro Ferrari je i návrat k těmto závodům. "Ferrari v Le Mans? Proč ne? Kdybychom už nemohli závodit v F1, tohle by byla určitě možnost. Mezi Ferrari a čtyřiadvacetihodinovými závody je historická souvislost a já jsem šťastný, že tady mohu být a odstartovat závod, který velmi obdivuji pro jeho atmosféru čisté soutěže."
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.