Španělský pilot F1 Fernando Alonso strávil pondělí v Praze, kam přiletěl na pozvání společnosti ING, sponzora stáje Renault. Na tiskové konferenci v pražské nemocnici v Motole vysvětlil, proč považuje za důležité podporovat nemocné děti a jak vidí svou závodnickou budoucnost.
Alonso přiletěl do Prahy v neděli večer po Velké ceně Turecka. "Byl jsem unavený po závodě, zašel jsem jen na večeři a šel spát. Nedal jsem si ani české jídlo, ani španělské. Měl jsem pizzu v italské restauraci," řekl Alonso a současně popsal, jak se cítí pilot F1 den po závodě. "Jako bych běžel hodinu a půl v sauně. Při závodě ztratíme až čtyři litry vody, což není příjemné. Večer je člověk opravdu unavený. Druhý den je to lepší, ale potřebujete tři až čtyři dny, než se tělo vrátí do normálu," vysvětlil.
Zásadním bodem jeho pražského programu je setkání s dětmi na onkologickém oddělení pražské nemocnice v Motole. "My, piloti, absolvujeme během roku řadu nejrůznějších akcí našich sponzorů. A právě setkání s nemocnými dětmi považuji za hodně důležité. Je dobré vidět problémy jiných lidí, podpořit ty děti," řekl. Španěl vysvětlil, že práce pilotů F1 se neomezuje jen na závodění. "Máme sedmnáct závodů, takže závodíme sedmnáct nedělí. Ale po zbytek roku musíme taky pracovat, ať už v továrnách s inženýry na vývoji vozů, s tiskem nebo máme různé akce, jako je třeba tato. A ty já právě stavím hodně vysoko, protože to má smysl. Udělat radost nemocným dětem je určitě důležitější než řada jiných věcí. Tohle je totiž skutečný život a ty děti vás vždycky vezmou za srdce," řekl Alonso, který dodal, že v České republice je poprvé. "Lidé jsou velmi přátelští a Praha je krásné město," ocenil.
Dvojnásobný mistr světa Alonso musel také vysvětlovat, jak je možné, že dokáže naplno závodit za každých podmínek, ať už má v rukou silné nebo průměrné auto. "Nevím, čím to je, ale jsem pilot s velkou motivací. Nikdy se nevzdávám. Člověk musí mít velké odhodlání a nasazení. To jsem se naučil už jako dítě v závodech motokár. Někdo se možná vzdá, když se týmu nedaří, ale jsme přece profesionálové. Nevzdal jsem to ani loni, přestože začátek sezony byl opravdu těžký, a pak jsme získali dvě vítězství. Možná jsem silný psychicky," zapřemýšlel Alonso.
Alonso nevidí jiného favorita na letošní titul mistra světa, než je současný jasný lídr šampionátu Jenson Button. "Upřímně řečeno, to by se muselo stát něco velmi zásadního, aby Jenson o titul přišel. Brawn je letos nejlepším týmem a Jenson Button nejlepším pilotem. Odvádějí vynikající práci a nedělají chyby, je třeba jim pogratulovat. Ale my se určitě mezi nejlepší vrátíme," zadoufal Alonso.
Alonso mluvil i o své závodnické budoucnosti. "Následujících několik dnů ukáže, kam se bude F1 ubírat. Já budu příští rok určitě jezdit, a když ne v F1, tak jinde. Rozhodně to ale bude mezi nejlepšími jezdci a nejsilnějšími týmy," reagoval Alonso na skutečnost, že Asociace týmů F1 bojuje o podobu šampionátu s Mezinárodní automobilovou federací a týmy podaly pro příští rok pouze podmínečné přihlášky.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.