Motoristický tým Epsilon Euskadi ve středu potvrdil, že podal přihlášku do mistrovství světa F1 pro rok 2010. Zprávu přinesl server magazínu Autosport.
Epsilon Euskadi je zatím posledním z týmů, které potvrdily, že podaly přihlášku do nového ročníku mistrovství světa F1. Šéf stáje Joan Villadelprat prohlásil, že přihlášku podal během minulého týdne. "Ve středu jsme se přihlásili a ve čtvrtek jsme dostali potvrzení od Mezinárodní automobilové federace (FIA). Bylo to diskrétní a nechtěl jsem o tom příliš mluvit, protože jsme dojednávali finanční záležitosti," dodal Villadelprat.
"Ted už ale mohu říct, že máme připravený rozpočet na nejbližší čtyři roky. Rozdíl mezi námi a ostatními je v tom, že máme jiný projekt. Máme i sociální programy, jak si přeje prezident FIA Max Mosley. Máme školu pro mechaniky, školu pro inženýry, máme i nižší závodnické kategorie od motokár, přes formuli Renault," dodal Španěl, který v F1 působil pětadvacet let a vystřídal týmy jako McLaren, Ferrari a Renault.
Villadelprat dále prozradil, že jeho týmu nezáleží na tom, zda se zavede, nebo nezavede rozpočtový strop. "Tak jako tak disponujeme potřebnými penězi. Myslím, že se nemýlím, protože tuhle práci dělám dlouhé roky a vím, co potřebujeme. Nezačínáme od nuly, už jsme něco dokázali. Postavili jsme konkurenceschopné auto pro Le Mans. Když nic jiného, šanci si zasloužíme," má jasno Villadelprat.
Do mistrovství světa 2010 se kromě stávajících deseti stájí přihlásily také nové týmy Prodrive, Litespeed GP, Campos Meta Racing, USF1, Lola a Superfund. Na startovním roštu jsou volná tři místa pro nové týmy. Mezinárodní automobilová federace (FIA) oznámí jména přijatých stájí 12. června.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.