Prebiehajúca "vojna" medzi už jestvujúcimi stajňami a Maxom Mosleym brzdí plány a možnosti potenciálnych uchádzačov o miesta na štartovom rošte budúcej sezóny.
Veľmi veľa závisí od toho, na čom sa kľúčové osoby dohodnú, resp. pod akými pravidlami sa bude v roku 2010 súťažiť.
Na verdikt o prijatí rozpočtových stropov, o ich výške i na ďalšie detaily o športových, či technických predpisoch čakajú napríklad aj osoby stojace za projektom s názvom Superfund. Medzi ne patrí aj Alex Wurz, niekdajší účastník pretekov Formule 1, ktorý podal prihlášku do nového ročníka. Podanie prihlášky je však jedna vec a realizácia projektu druhá. Rakúšan zdôraznil, že ak by rozpočtové stropy predsa len neboli prijaté, prípadne ich výška by šla rapídne nahor, z účasti v "efjednotke" zrejme nič nebude. Stále sa ešte totiž neskončila globálna finančná kríza, ktorá limituje možnosti vo viacerých oblastiach.
"Všetko bude závisieť od toho, čo sa v najbližších dňoch stane," poznamenal Wurz pre Daily Telegraph. "Potrebujeme sa pohnäť z miesta čo najrýchlejšie, tak aby sme si mohli pripraviť scenár pre dve možné situácie. Buď sa spoľahneme na pomoc niektorého z už jestvujúcich tímov alebo sa staneme úplne nezávislými. Každopádne o ničom sa nemôže rozhodnúť dovtedy, pokiaľ nebudeme vedieť, čo si môžeme a čo si nemôžeme v roku 2010 i v rokoch nasledujúcich dovoliť."
Momentálna neistota dokonca spôsobila, že tímy Epsilon Euskadi a iSport, ktoré sa ešte pred pár dňami hlásili ku účasti v F1 prihlášky ani nepodali, resp. nestihli májový deadline. Aspoň z posledných vyhlásení je to zrejmé. Už spomínaní uchádzači totiž chceli pretekať pod nízkymi 40 miliónovými rozpočtovými stropmi a možno tak trochu počítali aj s nejakými výhodami zo strany FIA.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.