KERS sa stal v tejto sezóne novou technológiou Formule 1. Pôvodne sa špekulovalo, že pre jednotlivé tímy bude zrejme znamenať veľkú výhodu, lenže to sa zatiaľ nepotvrdilo. Zo štyroch stajní, ktoré s ním nastúpili na úvodnú grand prix sezóny mu ostala verná len jediná.
Iba piloti McLarenu využili KERS vo všetkých doterajších pretekoch, aj keď aký-taký profit zo systému zrejme mali akurát na "stop and go" okruhu v Bahrajne. BMW, ktoré zavedenie technológie pred sezónou požadovalo, ju v Španielsku ani v Monaku nepoužilo, hoci podľa posledných správ pracuje na jej vylepšení. Renault KERS taktiež nevyužíva pravidelne, tím dokonca vydal vyhlásenie, že systém najbližšie použije až na pretekoch v Belgicku. Neskôr sa však v médiách objavila správa, že k jeho nasadeniu možno dôjde už skôr, hovorilo sa dokonca už o Turecku.
Vo Ferrari zatiaľ vynechali KERS iba v Číne a urobili tak po tom, čo sa opätovne vyskytli problémy s jeho spoľahlivsťou. Ani v súčasnosti to s ňou ešte nie je stopercentné, ale "červení" systém do pretekov aj tak nasadzujú. Stále sa javí ako účinný pri štarte a pri bránení pozície.
Vicemajster predošlej sezóny Felipe Massa je s KERS-om spokojný, veď aj vďaka nemu sa mu podarilo získať po štarte už niekoľko miest k dobru. Povráva sa však, že práve systém obnovy kinetickej energie, resp. jeho vývoj môže byť zodpovedný za výkonnostný prepad štvorice najlepších tímov. Tie sa naň totiž sústredili až príliš a zrejme pritom zanedbali ostatné technické oblasti. Tejto skutočnosti nahráva aj fakt, že konkurenti ako napríklad Brawn, či Red Bull sa KERS-om až do takej miery nezaoberali a najmä v úvode ročníka výrazne vyťažili z rýchlostnej výhody.
Napriek všetkým špekuláciám je Felipe Massa presvedčený, že KERS za výkonnostný prepad Ferrari nemôže. Brazílčan nepovažuje nasadenie technológie za chybu zo strany tímu.
"Podobne ako McLaren, BMW, či Renault, aj my sme sa snažili využiť technické pravidlá čo najefektívnejšie," vysvetľuje Felipe Massa. "Bolo by nepríjemné, ak by ostatní KERS nasadili a ešte s úspechom a nám by sa to nepodarilo. Momentálne sme najlepším tímom využívajúcim tento systém, no nanešťastie Brawnu to ide skvele aj bez neho."
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.