Šéf stáje F1 Renault Flavio Briatore je další, kdo zpochybnil úroveň mistrovství světa F1 v příštím roce, pokud tam budou soutěžit nové malé týmy.
Stáj Ferrari vydala minulý týden prohlášení, v němž varuje před proměnou elitní F1 v "šampionát GP3". Také Briatore se obává ztráty prestiže, pokud se umožní přístup týmů "juniorských kategorií".
"Devalvujeme F1," řekl Briatore, o němž je známo, že pro ostřejší slovo nejde daleko. "Není správné, že týmy z GP2 budou závodit s námi, sníží to naši prestiž," prohlásil devětapadesátiletý Ital, který současně odmítl názor, že pro F1 je nezbytné umožnit přístup nových týmů, protože hrozí riziko, že několik současných odejde. "Je možné, že velké automobilky odejdou. Ale za normálních podmínek by se to nestalo," řekl Briatore.
"Malý týmy si musí vybojovat úspěch mezi elitou samy, ne aby je někdo postrkoval. Já jsem začínal v malém týmu, Benettonu. Soupeřili jsme s Ferrari a McLarenem a taky jsme vyhráli, i s menším rozpočtem. Ale nikdy jsme nepožadovali odlišné podmínky. To je jako kdyby měl fotbalový Real Madrid hrát s neznámým týmem, který by měl na hřišti čtrnáct hráčů," dodal.
Asociace týmů F1 (FOTA) se má ve středu znovu sejít a hledat řešení současné krize. Týmy jako Ferrari a Renault nechtějí podat přihlášku do mistrovství světa 2010, pokud vejdou v platnost pravidla, která Mezinárodní automobilová federace schválila v dubnu. Největší spor se vede kolem zavedení doprovolného rozpočtového stropu ve výši 40 milionů liber. Týmy, které se mu podřídí, dostanou větší technickou volnost. Současné velké týmy pracují s rozpočtem kolem 300 milionů.
Uzávěrka přihlášek do mistrovství světa 2010 je už v pátek 29. května.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.