Verdikt pařížského soudu, který od úterý řeší spor italské stáje F1 Ferrari s Mezinárodní automobilovou federací (FIA) ohledně změny pravidel mistrovství světa F1, bude možná známý až za několik týdnů.
Mluvčí soudu oznámil, že soudcům bude pravděpodobně trvat několik dnů, než se dokonale seznámí s celým případem a argumenty obou stran. I kdyby pak Ferrari uspělo a soud rozhodl v jeho prospěch, FIA už oznámila, že se odvolá, takže kauza se může táhnout i několik týdnů.
"Zavedení nových pravidel je v naprostém rozporu se sliby, které stáj Ferrari dostala v minulosti," řekl Emmanuel Gaillard, jeden z právníků Ferrari. Měl tím na myslí soukromou smlouvu, která italské stáji dává právo veta v případě velkých změn pravidel.
"Výsledek procesu má v rukou soud," řekl prezident FIA Max Mosley. "My tvrdíme, že Ferrari nemá v tomto případě žádný nárok vetovat změnu pravidel. Zúčastnili se jednání 17. března, kdy se o tom rozhodovalo, a už tehdy mohli prezentovat svůj nesouhlas. Namísto toho tam jen seděli. Ferrari se vlastně vzdalo práva veta ve chvíli, kdy vznikla Asociace týmů F1. Předtím bylo vždycky vůči FIA loajální. Enzo Ferrari vždycky sedával uprostřed mezi zástupci týmů a FIA, a přitom dokázal hájit i svoje vlastní zájmy," připomněl Mosley zakladatele týmu Ferrari, zvaného Commendatore, který zemřel před dvaceti lety ve věku devadesáti roků.
Konečný termín pro podání přihlášky do mistrovství světa F1 pro sezonu 2010 stanovila FIA na 29. květen, Max Mosley nevylučuje, že několik týmů se v termínu nepřihlásí.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.