"Vojna" medzi FIA a niekoľkými súčasnými tímami nie príliš nahráva do kariet Davidovi Richardsovi, ktorý chcel v roku 2010 vstúpiť do Formule s vlastným projektom. Rodáka z Walesu znepokojujú nejasnosti v pravidlách i celkovo otázna budúcnosť tohto športu.
Bývalý boss Benettonu a B.A.R.-u plánoval v nasledujúcej sezóne v "efjednotke" súťažiť s vlastnou stajňou pomenovanou buď Prodrive alebo Aston Martin, ale momentálne nie je isté, či vôbec podá prihlášku, ktorá by mu zaručovala účasť na štartovom rošte. Richards sa netají tým, že patrí k priaznivcom rozpočtových stropov a suma 40 miliónov libier je pre neho ideálna. Viacerým súčasným tímom sa však Mosleyho návrh nepáči a chcú dosiahnuť znižovanie výdavkov postupným spôsobom, nie okamžite.
"Máme veľké obavy čo sa týka budúcnosti, už len vzhľadom ku kontroverziám, ktoré súčasný návrh spôsobil. Existujúce tímy sú nespokojné a protestujú," poznamenal Richards v interview pre GPWeek.
V aktuálnej situácii teda ešte viac vynikne dôležitosť otázky, či sa do Formule 1 v roku 2010 oplatí ísť.
"Pre nás a pre našich partnerov je stabilita športu a budúce smerovanie Formule 1 veľmi dôležité. Od toho sa bude odvíjať aj naše rozhodnutie, či podáme prihlášku do nasledujúceho ročníka," zdôraznil Richards, ktorý dosiahol solídny úspech na pozícii šéfa B.A.R-u, i keď v Benettone na konci 90-tych rokov už toľko šťastia nemal.
Prihlášky je možné podať do 29. mája. Ak to náhodou niektorý najmä zo súčasných tímov do uvedeného termínu nestihne, ešte nič nie je stratené. Federácia môže zvážiť aj prihlášky podané po "deadline", samozrejme neobíde sa to bez finančnej pokuty.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.