Šéf F1 Bernie Ecclestone je přesvědčený, že dvojitá pravidla, jak je navrhuje Mezinárodní automobilová federace (FIA) pro příští ročník mistrovství světa, nevstoupí v platnost.
Podle Ecclestona se nakonec týmy F1 s FIA dohodnou na kompromisním řešení. První schůzka, která se konala v pátek, však výsledek nepřinesla.
"Nejdůležitější věcí, která všechny rozzlobila, jsou právě dvojí technická pravidla. Myslím, že nakonec přece jen nebudou platit. Pravidla by měla být jednotná," je Ecclestone zajedno s většinou týmů. FIA schválila pro příští ročník mistrovství světa F1 dobrovolný rozpočtový strop ve výši 40 milionů liber. Týmy, které se zaváží ho dodržovat, získají větší technickou svobodu, zatímco ostatní budou muset dodržovat současná striktní pravidla. V praxi by to znamenalo zavedení dvojích pravidel, což týmy zásadně odmítají.
"Myslím, že všichni v podstatě respektují, že rozpočty je potřeba omezit. Jde ale o výši stropu, o té se jedná. Podle mě je důležité, aby všichni měli stejné podmínky a závodilo se podle jedněch pravidel," řekl Ecclestone. "Já sám jsem si o dvojitých pravidlech od začátku myslel, že je to hloupost. To se musí vyřešit. Každopádně jsem přesvědčený o tom, že všechny současné týmy budou závodit i v roce 2010," dodal majitel marketingových práv na F1.
Neúčastí v případě platnosti pravidel navrhovaných FIA zatím pohrozily týmy Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull a Toro Rosso. Konečný termín pro podání přihlášky do mistrovství světa 2010 je 29. květen.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.