Týmy, které bojují za budoucnost F1 bez rozpočtového stropu, se po neúspěšném pátečním jednání s prezidentem Mezinárodní automobilové federace (FIA) Maxem Mosleym a šéfem F1 Berniem Ecclestonem sejdou znovu v úterý v Monaku.
Tématem úterní schůzky v Monaku, kde se o víkendu koná nejočekávanější Velká cena seriálu, budou návrhy, které Asociace týmů F1 (FOTA) hodlá předložit FIA jako alternativu k rozpočtovému stropu, například redukci testování v aerodynamickém tunelu.
Očekává se, že Mosley dá týmům čas jen do pátku, tedy pouhý týden před vypršením termínu pro podání přihlášky do mistrovství světa 2010, aby předložily své návrhy. FIA schválila zavedení dobrovolného rozpočtového stropu ve výši 40 milionů liber výměnou za větší technickou svobodu ve vývoji vozů, podle týmů to však povede k rozdělení F1 na dvě výkonnostní úrovně.
Mluvčí týmu Ferrari mezitím potvrdil, že v týž den, tedy v úterý, se francouzský soud bude zabývat žádostí italské stáje o vydání předběžného opatření, které by Mezinárodní automobilové federaci zabránilo změnit pravidla pro příští rok. "Jsem rád, že pánové Ecclestone a Mosley jsou tak optimističtí, že Ferrari bude v F1 závodit i příští rok. Já bych ale byl spíše realistou," dodal.
Sir Frank Williams, majitel stejnojmenného týmu, naproti tomu není přesvědčen, že hrozby odchodu ze strany Ferrari, Renaultu, Toyoty a obou stájí skupiny Red Bull jsou míněny vážně. "Nevidím nikoho, kdo by se nechystal příští rok závodit," řekl Williams.
Konečný termín pro podání přihlášky do mistrovství světa pro rok 2010 stanovila FIA na 29. květen.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.