Tým Litespeed je další, kdo ohlásil své ambice vstoupit po zavedení rozpočtového stropu do mistrovství světa F1.
Litespeed je týmem dvou bývalých inženýrů Nina Judgeho a Steva Kenchingtona, kteří v devadesátých letech pracovali pro stáj F1 Lotus. Litespeed působí od loňska v britské sérii F3 a do F1 hodlá vstoupit už v příští sezoně, ačkoli momentálně nemá ani dvacet zaměstnanců. "Na vstup do F1 nikdy nebyla a už možná ani nebude lepší doba," řekl Judge. "Zavedení rozpočtového stropu je pro nezávislé týmy velkou výzvou. Zatím samozřejmě nevíme, zda se pravidla ještě nezmění, a nevíme ani, zda by FIA naši přihlášku akceptovala," dodal.
Konečný termín pro přihlášky do mistrovství světa 2010 je 29. květen, Mezinárodní automobilová federace (FIA) hodlá oznámit jména tří nových týmů 12. června. Hlavními kandidáty jsou americký tým USF1 a Lola.
Právě Lola, společnost Martina Birrana, v pátek potvrdila, že nejpozději 29. května oficiální příhlášku skutečně podá. Lola vítá úsporná opatření Mezinárodní automobilové federace, ale přivítala by navýšení rozpočtového stropu. Podle Birrana nemusí rozpočet ve výši 40 milionů liber stačit. "Musíme si uvědomit, že nové týmy budou mít na přípravu vozů, vybudování personální struktury a ostatních záležitostí jen omezený čas. Současné týmy mají v porovnání s námi desetiletí zkušeností," řekl Birran. Lola, která svůj záměr vstoupit do F1 zveřejnila 22. dubna, závodila v F1 naposledy v roce 1997, ale nebyla úspěšná.
Také americký USF1 to myslí se vstupem do F1 vážně, jeho představitelé Ken Anderson a Peter Windsor se objevili minulý víkend v paddocku Velké ceny Španělska s informací, že jejich auto by mělo už letos absolvovat první testy. Koncem září v aerodynamickém tunelu v Severní Karolíně, v říjnu nebo listopadu v továrně a začátkem ledna příštího roku premiérově na trati. "Kdyby všechno běželo podle plánu, první výjezd bychom možná mohli absolvovat už v listopadu nebo v prosinci," řekl Anderson.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.