Minuloročná nehoda Heikkiho Kovalainena v Barcelone prinútila kompetentné osoby, aby ešte viac popracovali na bezpečnosti španielskeho okruhu. FIA nariadila niekoľko zmien, tie však množstvo fanúšikov prijalo s nevôlou.
Nadšenci motorizmu nie sú príliš spokojní s pribúdaním širokých výbehových asfaltových zón, ktoré už tvoria stabilnú súčasť nových "výtvorov" nemeckého dizajnéra Hermana Tilkeho. Pozitívne bolo, že aspoň okruhy staršieho dáta ešte disponovali niekoľkými úsekmi, pôsobiacimi ako jazdecké výzvy, no ich počet postupne klesá.
Ani Barcelona neporušila trend úprav. Napríklad v priestore zaujímavej, vysokorýchlostnej zákruty č. 3 nahradil značnú časť štrkovej zóny asfalt. Korekcií sa dočkal aj úsek, v ktorom v minulom roku nebezpečne havaroval Heikki Kovalainen. Náraz do bariéry po technickej poruche sa odohral vo vysokej rýchlosti a inkriminovaným miestom bola zákruta č. 9. V súčasnosti je už zadná časť štrkovej zóny v blízkosti "deviatky" o 1,5 metra navýšená. V prípade výjazdu z trate teda monopost už nepôjde tak rýchlo ako predtým. Okrem spomínaných zmien zabezpečili usporiadatelia predĺženie obrubníkov, či úsekov s umelou trávou a v celom priestore okruhu pribudol aj takmer 4 kilometrový nový ochranný pás z pneumatík.
A čo hovorí pred návratom na miesto minuloročnej havárie jej samotný aktér Heikki Kovalainen?
"V Barcelone som už absolvoval niekoľko testov, takže je to v poriadku. Na nehodu som si vôbec nespomenul," odpovedal na otázku novinára Kovalainen.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.